自動(dòng)駕駛不扶方向盤這種操作不可行。

目前的自動(dòng)駕駛技術(shù)還未達(dá)到完全無(wú)需人工干預(yù)的程度。雖然從 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛開(kāi)始，車輛在部分場(chǎng)景下能自主駕駛，但仍需要駕駛員在特定時(shí)候接管車輛。

我國(guó)現(xiàn)行法律法規(guī)雖未明確規(guī)定“雙手不得離開(kāi)方向盤”，但在車輛正常行駛中，不握方向盤會(huì)導(dǎo)致車輛失控風(fēng)險(xiǎn)大增。比如在等紅燈掛 P 檔時(shí)或擁堵路段跟車小距離移動(dòng)時(shí)，司機(jī)可能會(huì)雙手離開(kāi)方向盤，但正常行駛時(shí)必須握緊。

現(xiàn)有的半自動(dòng)駕駛技術(shù)，雙手脫離方向盤的最長(zhǎng)時(shí)間約為 24 秒，超過(guò)就會(huì)終止自動(dòng)輔助駕駛狀態(tài)，且時(shí)長(zhǎng)還受交通和道路條件影響。

很多輔助駕駛方案為讓駕駛員保持關(guān)注路面，在方向盤上加了力矩感應(yīng)，若感應(yīng)不到力矩就會(huì)報(bào)警。有人用負(fù)重環(huán)套在方向盤上模仿力矩來(lái)規(guī)避報(bào)警，這是極其危險(xiǎn)的行為。

自動(dòng)駕駛技術(shù)分為不同等級(jí)，L0 - L2 為駕駛輔助，駕駛主體仍是駕駛員；L3 - L5 為自動(dòng)駕駛，但目前主要普及的是 L2 級(jí)別。L3 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)能在特定道路和條件下自動(dòng)駕駛，但仍需駕駛員保持警覺(jué)。

比如特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)，盡管在不斷發(fā)展，但仍有事故發(fā)生。如在美國(guó)和國(guó)內(nèi)都出現(xiàn)過(guò)因駕駛員過(guò)度依賴自動(dòng)駕駛輔助功能，未觀察路況，導(dǎo)致撞上障礙物的事故。

總之，自動(dòng)駕駛技術(shù)在不斷進(jìn)步，但目前還不能完全依賴，為了安全，駕駛時(shí)雙手不能離開(kāi)方向盤。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）