渦輪增壓需要潤滑。

渦輪增壓器轉速高達 12 萬到 16 萬轉，廢氣排溫超過 900 攝氏度，這樣的工作環(huán)境對潤滑要求極高。

給渦輪增壓器強制潤滑的機油來自汽車潤滑系統(tǒng)主油道，經(jīng)過增壓器中間體上的機油入口進入，潤滑和冷卻增壓器的軸和軸承，然后從中間體上的機油出口返回油底殼。在渦輪增壓器軸的兩側分別裝有軸封，密封壓氣機側和渦輪側，油封泄露會導致機油異常消耗，排氣管冒淺藍色煙霧。

由于增壓器渦輪持續(xù)承受高溫，中間體渦輪側設有冷卻水套，與發(fā)動機冷卻系統(tǒng)相連，冷卻液在其中循環(huán)來冷卻增壓器軸和軸承。也有部分渦輪增壓器不單獨設冷卻水套，發(fā)動機高負荷后要怠速運轉幾分鐘，讓增壓器軸承溫度降低再停車。

渦輪增壓器的轉子部分，廢氣渦輪端與壓氣機端由一根中間軸剛性連接，以整體在殼體內(nèi)高速旋轉，中間軸上安裝有軸承，兩個軸承共用設有潤滑孔的軸承殼體，以保證機油流入軸承部位。軸承要承受每分鐘十幾萬轉的工作強度和 700℃以上的高溫，所以為軸承提供充足潤滑是保證渦輪增壓器壽命的重要前提。

為給渦輪增壓器轉子上的軸承潤滑，渦輪增壓器殼體上布置有潤滑油道，將發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的機油導入。渦輪增壓器內(nèi)部溫度高會使機油氣化，所以流經(jīng)此處的機油需要很高的流速。機油使用久了流動性會下降，流到渦輪增壓器時會因流速不足無法滿足潤滑需求且大量氣化，還會將金屬屑遺留在渦輪軸承附近，造成潤滑不足。可能導致渦輪增壓器損壞，維修只能更換增壓器總成。

所以，渦輪增壓發(fā)動機對機油品質要求更嚴苛，要用全合成機油，適當縮短更換機油機濾的間隔時間，至少要嚴格按制造商保養(yǎng)周期到有保障的商家處維護。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）