Speed 變速器整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

像紅旗 H9 的 DCT400 變速箱，縱置雙離合，傳動(dòng)效率高，動(dòng)力和平順性都好。

長(zhǎng)安汽車(chē) UNI-T 的青山工業(yè) DF727 變速箱，質(zhì)量可靠且傳動(dòng)效率高。

奇瑞瑞虎 8 plus 的萬(wàn)里揚(yáng) CVT25 變速箱，動(dòng)力操控好，還省油。

嵐圖后變速器 ax speed12 精準(zhǔn)度不錯(cuò)，指撥手感硬朗，后撥在壓馬路場(chǎng)景沒(méi)毛病，但使用初期變速反應(yīng)快，時(shí)間長(zhǎng)區(qū)別不大。維護(hù)方面，首次裝車(chē)變速調(diào)較費(fèi)時(shí)，騎一段時(shí)間可能小飛掛上去有異響，需重新調(diào)變速線松緊，且變速線對(duì)張力更靈敏，調(diào)整更難。

奔馳搭載的 9AT 實(shí)力也很強(qiáng)。它有很長(zhǎng)的研發(fā)歷史，從 1961 年的 4-Speed 自動(dòng)變速箱不斷發(fā)展而來(lái)。硬件結(jié)構(gòu)上，帶 9 個(gè)前進(jìn)擋和 1 個(gè)倒擋，齒比范圍約 9.17:1，比 7G-Tronic 有優(yōu)勢(shì)，能降低高速巡航油耗。有兩個(gè)油泵，副油泵電動(dòng)輔助，主傳動(dòng)軸長(zhǎng) 550.9 毫米，一軸多用。液力變矩器能量損耗從 7G-Tronic 的 15%減少到 8%，降低油耗。

與 ZF 9AT 相比，齒比范圍相對(duì)小，理論上 ZF 9AT 高速油耗更低。但奔馳 9AT 是縱置布局，結(jié)構(gòu)更緊湊，在同價(jià)位車(chē)型中動(dòng)力表現(xiàn)均衡，有更舒適駕乘體驗(yàn)。

總之，Speed 變速器在不同車(chē)型上都有出色表現(xiàn)，能滿足多種需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）