汽車碰撞測試模擬情況通常很復(fù)雜且具有重要的參考價值。

像 MG MULAN 和特斯拉 Model Y 進行的時速 100 公里正面碰撞、50 公里側(cè)面碰撞、時速 50 公里尾部碰撞這三項測試，結(jié)果顯示兩車吸能區(qū)域有效潰縮，乘員艙架構(gòu)完整，A、B 柱未見變形，電池安全過關(guān)，車門可正常打開，MG MULAN 安全氣囊和氣簾正常打開，Model Y 因系統(tǒng)識別問題未開啟。MG MULAN 憑借獨特車身物理結(jié)構(gòu)及電池防護設(shè)計，折彎式副車架和平推式防撞結(jié)構(gòu)，正面動力電池防護壩設(shè)計和 360 度電池防護結(jié)構(gòu)，躺式電芯設(shè)計等“黑科技”保障了安全性能。

紅旗 H5 做的三車碰撞測試也很出色，規(guī)則是兩輛車相對速度 100km/h 正面碰撞，第三輛車 50km/h 追尾。結(jié)果乘員艙完整，車門可順利打開，氣囊點爆，安全帶預(yù)緊點爆，燃油系統(tǒng)安全，假人成績優(yōu)秀。這得益于其采用的 9H4M 車身結(jié)構(gòu)、出色的吸能路徑、9 氣囊環(huán)抱安全系統(tǒng)等。

長安逸動 PLUS 在 50km/h 速度下 100%重疊剛性壁障碰撞試驗中，前部防撞梁和車身縱梁前端吸能盒吸能潰縮，縱梁后部彎折，乘員艙完整，A 柱、B 柱及門檻未變形。其采用高強度吸能式車身結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵區(qū)域用 1500MPa 超高強度鋼板，車身高強度鋼使用比例達 65%，還有激光焊接技術(shù)等。

總之，這些汽車在碰撞測試模擬中都展現(xiàn)出了不錯的安全性能，為消費者購車提供了重要參考。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）