AT 變速箱的傳動(dòng)比范圍因不同的擋位數(shù)量而有所不同。比如 6 速 AT 約為 6，8 速 AT 約為 8，9 速 AT 約為 9.8，10 速 AT 約為 8.23。傳動(dòng)比覆蓋率是將最慢的傳動(dòng)比除以最快的傳動(dòng)比得到的值，該值越大，發(fā)動(dòng)機(jī)在低速下行駛的車輛速度范圍越寬，燃油效率越好且越安靜。

與 CVT 變速箱相比，AT 變速箱在傳動(dòng)比范圍方面有其特點(diǎn)。CVT 雖能通過改變皮帶輪直徑來調(diào)整傳動(dòng)比，但范圍相對(duì)有限，如日產(chǎn)和 Jatco 的 CVT 最大傳動(dòng)比范圍曾設(shè)定為 7.3 后擴(kuò)大到 8.7，豐田的直接換檔 CVT 傳動(dòng)比覆蓋率為 7.555。

在換擋平順性方面，CVT 有鋼帶連接，能實(shí)現(xiàn)任意傳動(dòng)比，換擋絲滑，AT 雖做不到如此極致，但可通過增加擋位數(shù)量來縮小每個(gè)擋位間的傳動(dòng)比差距，以提升平順性。AT 由行星齒輪組傳遞動(dòng)力，3 組行星齒輪能造出 6AT 或 8AT，4 組能實(shí)現(xiàn) 8 速或 10 速。

換擋速度上，雙離合變速箱有優(yōu)勢(shì)，能實(shí)現(xiàn)預(yù)選掛擋，但 AT 變速箱技術(shù)成熟，比如愛信 8AT 能做到 100 毫秒換擋，福特 10AT 換擋速度甚至超過保時(shí)捷 7 速 PDK，AT 并不比雙離合差太多。

耐用性方面，AT 采用液力+齒輪傳動(dòng)形式，液力變矩器壽命長(zhǎng)，優(yōu)勢(shì)明顯。

燃油經(jīng)濟(jì)性上，以前雙離合和 CVT 有優(yōu)勢(shì)，但隨著技術(shù)發(fā)展，AT 增加液力變矩器鎖止功能、增加擋位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)更易處于合適工況，油耗雖仍有差距但在逐漸縮小。

綜合來看，AT 變速箱在各方面不是最強(qiáng)，但都表現(xiàn)不錯(cuò)，是最均衡的變速箱。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）