汽車碰撞安全測(cè)試是非常重要且有價(jià)值的。

首先，碰撞測(cè)試是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要成果，像長(zhǎng)城、比亞迪等品牌的碰撞實(shí)驗(yàn)室投入巨大，每天都有新車進(jìn)行不同角度的碰撞測(cè)試，雖然車輛報(bào)廢，但能確保汽車的安全性能。

目前，國(guó)內(nèi)權(quán)威的汽車安全碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu) C-NCAP 備受關(guān)注。它擁有較完善的安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)整體車身要求高，有全方位測(cè)試項(xiàng)目，如正面 100%完全正面碰撞、40%偏置碰撞試驗(yàn)、可變形移動(dòng)側(cè)面碰撞等。對(duì)車內(nèi)人員安全也有極高要求，新增后排安全帶提醒功能，通過(guò)多個(gè)傳感器模擬人體真實(shí)反應(yīng)進(jìn)行測(cè)試。對(duì)車外人員的安全要求同樣很高，有主動(dòng)安全和行人保護(hù)測(cè)試。

而且，C-NCAP 測(cè)試不斷與時(shí)俱進(jìn)，每三年推出更嚴(yán)格版本。其規(guī)則結(jié)合國(guó)內(nèi)實(shí)際用車情況調(diào)整和升級(jí)，比如針對(duì)中國(guó)人口密集、交通意識(shí)有待提高的情況，AEB 測(cè)試項(xiàng)目權(quán)重更高。對(duì)于車內(nèi)后排人員安全，也結(jié)合了中國(guó)家庭用戶為主的國(guó)情。

不過(guò)，有些人認(rèn)為碰撞測(cè)試沒(méi)用，不能如實(shí)模擬現(xiàn)實(shí)交通事故，這是理解有誤。車身?yè)p毀不代表安全性，人員傷亡率才是關(guān)鍵。在道路交通事故中，損毀決定因素多，如車輛某些部位的材質(zhì)薄影響維修費(fèi)用，碰撞角度不同也影響損毀程度。

汽車碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)分為正面碰撞和側(cè)面碰撞。正面碰撞包括 25%碰撞、50%碰撞以及正面 100%碰撞，時(shí)速要求不同。

總之，汽車碰撞測(cè)試很有用，對(duì)我們購(gòu)車有參考意義，能促使車企提升汽車安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）