特斯拉自動(dòng)駕駛目前還不能說是完全成熟可靠的。

特斯拉的自動(dòng)駕駛主要采用純視覺方案，我國也有類似方案，比如華為的 HUAWEI ADS 基礎(chǔ)版和廣汽未來將推出的無圖純視覺智能駕駛系統(tǒng)。

不過，現(xiàn)階段特斯拉的 FSD 系統(tǒng)雖被吹噓得厲害，但實(shí)際仍有不少問題。比如，它在實(shí)際運(yùn)行中還需要高精地圖輔助，因?yàn)榧円曈X方案無法準(zhǔn)確分辨很多東西，像路上的污漬、路邊的畫等，而且對光線依賴較大，夜晚和隧道里可靠性降低。

在實(shí)際體驗(yàn)方面，像智能召喚功能，只適用于空曠環(huán)境，復(fù)雜環(huán)境中指令易中斷，且對動(dòng)態(tài)車輛和行人識別滯后，有安全隱患。自動(dòng)變道功能，對地面線條識別準(zhǔn)確，但變道時(shí)機(jī)和舒適性不佳，對動(dòng)態(tài)車輛識別也有問題。自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛功能，在高架上容易走錯(cuò)匝道、變道急且走 S 型。自動(dòng)泊車功能，難以識別連續(xù)停車位和左側(cè)停車位，但停車過程和姿態(tài)還不錯(cuò)。

雖然特斯拉的 FSD 系統(tǒng)相對國內(nèi)同類產(chǎn)品有一些優(yōu)勢，如實(shí)際測驗(yàn)歷程長，積累了大量數(shù)據(jù)，算力也有一定優(yōu)勢。但這些優(yōu)勢更多是理論上的，實(shí)際體驗(yàn)未必好。

在復(fù)雜路況下，比如遇到施工區(qū)域或臨時(shí)改道，F(xiàn)SD 就會(huì)犯迷糊，還得人工接管。而且它的價(jià)格不便宜，還綁定車輛，換車就得重新購買。

總的來說，特斯拉自動(dòng)駕駛有其亮點(diǎn)，但也存在不少問題。大家使用時(shí)要謹(jǐn)慎，不能完全依賴。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）