汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造較為復(fù)雜，主要由以下部分組成：

機(jī)體組：包括機(jī)體、氣缸蓋、氣缸蓋罩、氣缸襯墊、主軸承蓋以及油底殼等。其中，氣缸蓋用來(lái)封閉氣缸頂部，并與活塞頂和氣缸壁一起形成燃燒室；氣缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的主體，是安裝活塞、曲軸以及其他零件和附件的支承骨架；氣缸墊位于氣缸蓋與氣缸體之間，保證結(jié)合面處的密封性。

活塞連桿組件：由活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)及連桿等組成?；钊惺苋紵龤怏w壓力，并通過(guò)活塞銷(xiāo)傳給連桿以推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，活塞頂部與氣缸蓋、氣缸壁共同組成燃燒室；連桿將活塞承受的力傳給曲軸，并將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

曲軸飛輪組：包含曲軸、飛輪、扭轉(zhuǎn)減振器、平衡軸。其作用是把活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，為汽車(chē)輸出扭矩，同時(shí)儲(chǔ)存能量，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。

配氣機(jī)構(gòu)：主要有正時(shí)齒輪系、凸輪軸、氣門(mén)傳動(dòng)組件（氣門(mén)、推桿、搖臂等）。它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況，適時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門(mén)，讓新鮮混合氣體進(jìn)入氣缸，廢氣排出。按凸輪軸位置可分為底置凸輪軸式和頂置凸輪軸式。氣門(mén)正時(shí)是指氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉的時(shí)刻，為增大氣缸內(nèi)進(jìn)氣量和排凈廢氣，進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)需提前開(kāi)啟、延遲關(guān)閉。

凸輪軸負(fù)責(zé)進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉，氣門(mén)彈簧使開(kāi)啟的氣門(mén)迅速回到關(guān)閉位置，氣門(mén)座圈用于燃燒室的密封，氣門(mén)間隙保證氣門(mén)關(guān)閉時(shí)緊密貼合。還有液力挺桿可自動(dòng)調(diào)節(jié)配氣機(jī)構(gòu)傳動(dòng)間隙，搖臂是頂壓氣門(mén)的杠桿機(jī)構(gòu)。

此外，還有可變氣門(mén)正時(shí)與可變氣門(mén)升程技術(shù)，能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和工況調(diào)節(jié)進(jìn)、排氣效率。比如豐田的可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)、本田的可變氣門(mén)升程系統(tǒng)、奧迪的氣門(mén)升程系統(tǒng)等。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）