凱迪拉克 CT5 的底盤(pán)表現(xiàn)相當(dāng)出色。

首先，它的底盤(pán)高度為 190mm，在轎車(chē)中不算低。

在后差速器方面，CT5 增加了 mLSD 機(jī)械式限滑差速器，這讓車(chē)尾更加靈活，相比之下，3 系只是普通的開(kāi)放式差速器。

底盤(pán)懸架調(diào)校上，并非硬邦邦的感覺(jué)，而是在保證一定運(yùn)動(dòng)性能的同時(shí)，兼顧了大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于舒適性的追求，保留了豪華感。

前橋采用雙球節(jié)麥弗遜結(jié)構(gòu)，兼具輕巧、快速響應(yīng)以及良好的轉(zhuǎn)向手感。發(fā)動(dòng)機(jī)完全落在前軸后方，采用前中置后驅(qū)結(jié)構(gòu)，使得車(chē)身前后配重更完美，車(chē)頭負(fù)擔(dān)減輕。

彈簧圈數(shù)少，支撐性能強(qiáng)，但余振和擺動(dòng)會(huì)多一些。不過(guò)，其采用的沒(méi)有縱向刀臂的多連桿懸掛，能在車(chē)輪運(yùn)動(dòng)時(shí)改變束角，提升車(chē)輛動(dòng)態(tài)性能。頂配車(chē)型配備的電磁懸掛，進(jìn)一步增加了駕駛樂(lè)趣。

總之，CT5 的底盤(pán)在提升豪華性的同時(shí)，堅(jiān)守了底盤(pán)性能，是一套非常富有駕駛樂(lè)趣的底盤(pán)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）