大眾 ID.3 的碰撞測(cè)試情況相當(dāng)出色，獲得了歐洲 Euro NCAP 的五星級(jí)評(píng)價(jià)。

在正面 100%重疊率剛性壁碰撞試驗(yàn)中，ID.3 沒什么問題。

側(cè)面碰撞里，車身結(jié)構(gòu)和安全氣囊對(duì)乘員保護(hù)很好，假人各部位受力良好。

但在正面移動(dòng)假車碰撞這一新增環(huán)節(jié)，碰撞側(cè)面的假人胸部受力略大，車輛前端部分位置有入侵過度情況。

側(cè)面柱碰撞中，車內(nèi)假人側(cè)胸部受力僅及格，駕駛員假人存在過度位移，好在有中部氣囊，避免了主副駕駛接觸。對(duì)車內(nèi)未成年乘客的保護(hù)周到，四個(gè)座椅兼容各型號(hào)兒童座椅，假人受力優(yōu)秀。

行人碰撞環(huán)節(jié)表現(xiàn)不錯(cuò)，車輛前端合理形變吸收能量，對(duì)行人腿部和骨盆保護(hù)較好，只是沒配備外置氣囊，頭部保護(hù)有改進(jìn)空間。

主動(dòng)安全方面，多數(shù)場(chǎng)景能避免或減輕碰撞，十字路口等復(fù)雜場(chǎng)景處理不夠理想。車內(nèi)有駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，車道保持功能能輕柔修正方向盤。

ID.3 首次搭載前排座椅中央安全氣囊，在側(cè)面碰撞時(shí)能防止駕駛員與前排乘客頭部接觸，貢獻(xiàn)很大。而且遍布車身的傳感器為車輛主動(dòng)安全系統(tǒng)正常工作提供保障。

總之，大眾 ID.3 的碰撞測(cè)試成績(jī)證明其安全性不錯(cuò)，MEB 平臺(tái)的安全性能也得到了印證。雖然國(guó)產(chǎn)時(shí)間暫不確定，但相信其表現(xiàn)會(huì)令人期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）