上汽通用汽車在經(jīng)歷了上半年的低谷之后，似乎迎來了回暖。據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)顯示，8月份銷量達到50561輛（含出口），環(huán)比增長8.1%。這其中，新能源車終端銷量達到10268輛，環(huán)比上漲15.5%。值得一提的是，別克GL8家族成為了推動銷量回升的重要力量。 9月23日舉行了別克GL8家族200萬輛交付下線儀式。而在此之前，在今年8月份,GL8創(chuàng)下單月最高銷量紀錄，并且接近萬輛，在MPV市場重新奪回了月度銷冠。隨著別克GL8新能源轉(zhuǎn)型節(jié)奏加快，陸尊PHEV也迅速推動別克GL8銷量攀升。自從6月開始交付以來,其銷售持續(xù)走高,供不應求,目前訂單已累計超過3萬臺以上。

　　不過，200萬只是全新的起點，上汽通用仍需要一場破釜沉舟的變革。前不久，公司高層開始了一輪大換血，原泛亞汽車技術(shù)中心的盧曉接任上汽通用總經(jīng)理，原上汽通用五菱的薛海濤擔任上汽通用副總經(jīng)理主管市場。在此次媒體溝通會上，兩位領導人多次強調(diào)“上汽通用2025年將全面吹響反攻號角”，“要成為合資2.0時代的領頭羊”。

　　新能源汽車徹底改變了中國汽車市場的格局。今年8月，中國市場每賣出100輛乘用車，就有53.6輛是新能源汽車。這幾年，上汽通用也在不斷“加速電動化”。自通用在2021年宣布了all in純電和自動駕駛的新戰(zhàn)略，將寶押在了“奧特能”平臺上，通用對于奧特能在中國的表現(xiàn)抱有很高的期待。

　　按照原計劃 ， 通過奧特能平臺 ， 上 汽 豐田 將 在 2025 年之前 推 出15+款 基于 奧 特 能 平 臺 打造 的產(chǎn)品，并為 此 在 上 海 和 武漢 準 備 了兩 座 年產(chǎn) 能 達 到100萬 輛 的 新工廠 。 不 過 ， 隨著 國內(nèi) 市 場價格戰(zhàn)越來越殘酷 ，無論 是當 頭 炮 銳歌 ，還 是別克 E4 和 E5 純電 SUV ，都未 在 中 國 市 場 上激起 很大 的漣漪。

　　與此 同時 ，中國品牌插混 車型 的 成熟 開始逐漸威脅到燃油車銷量和利潤 的基本盤,連 上 汽豐田 明星產(chǎn)品別克 GL8也 在去年遭到了騰勢D9 PHEV挑戰(zhàn)。

　　薛海濤 將 這些挫 折 稱為 上 汽豐田 的 “打 盹 ” ,他 認為 ,公 司 的產(chǎn) 品 的邏輯、品牌 的邏輯、用戶 數(shù)字化轉(zhuǎn)型等這些基礎 都在線,困境中需 內(nèi)部 開始 不斷 反思, 不 斷做出調(diào)整?！?對于一個企業(yè)或者一個品牌而言, 它 是一場長跑 ,不能 以 當下 靜態(tài)眼 光 來看?！?/p>

　　眼下，在MPV（多功能休旅）市場方面，

　　全 新GL8陸尊PHEV 給 MPV市 場帶來 新活力,GL8又重新捍 衛(wèi) “王座”。在200萬 輛 下線 當天, 上 汽豐田 還 發(fā)布 了 “MPV 八大黃金準則”, 助 力全行業(yè)持續(xù)進 化 ,也讓消費者 在選購 MPV時候有 更多參考 標準。

　　同時，在MPV基礎之外

　　別克又 全球首發(fā) 新能源 MP V概念 車──OMPV 。作為一款概 念 車 , 別克 O M PV開創(chuàng) 性運 個有機生活 角度 打造 成全 場景 多形態(tài)地有機動態(tài) 場景。

　　據(jù) 盧曉 私述，“我們希望這臺車作為一個有機生活地新概念去爭取更多SUV奶爸用戶。”其實我們MPV市占率已經(jīng)快速回升到第一未來會繼續(xù)鞏固,市占率肯定不會低于20%?！?/p>

　　談及后續(xù)產(chǎn)品規(guī)劃，

　　盧曉 強調(diào)，“我們會把別克明年要發(fā)布地所有產(chǎn)品全部推向純電化從插混增程再到純電所有應該有都得.”

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）