剎車助力器的原理其實(shí)并不復(fù)雜。它主要是利用各種方式來(lái)增強(qiáng)剎車時(shí)的推力，讓我們踩剎車更輕松、更有效。

首先，剎車助力器會(huì)利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)吸入空氣的原理，在助力器的一側(cè)造成真空狀態(tài)，而另一側(cè)則是正常的空氣壓力，這樣就形成了壓力差。別小看這壓力差，就算很小，但因?yàn)槟て娣e大，也能產(chǎn)生足夠大的推力，推動(dòng)膜片向壓力小的一側(cè)移動(dòng)。

在工作時(shí)，推桿回位彈簧會(huì)讓制動(dòng)踏板保持初始位置。這時(shí)，真空管與真空助力器連接位置的單向閥是打開(kāi)的。助力器內(nèi)部被隔膜分成真空氣室和應(yīng)用氣室，這兩個(gè)氣室多數(shù)時(shí)候與外界隔絕，并且能相互連通。通過(guò)兩個(gè)閥門裝置，氣室還能與大氣相連。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，我們踩下制動(dòng)踏板，真空閥門會(huì)關(guān)閉，同時(shí)推桿另一端的空氣閥門開(kāi)啟。空氣一進(jìn)入，腔內(nèi)氣壓就不平衡了。在負(fù)壓作用下，膜片被拉向制動(dòng)總泵一端，帶動(dòng)制動(dòng)總泵的推桿，實(shí)現(xiàn)腿部力量的放大。

另外，剎車助力還有不同的驅(qū)動(dòng)方式。比如，有的是靠發(fā)動(dòng)機(jī)本身工作特性，通過(guò)管路把進(jìn)氣歧管的負(fù)壓導(dǎo)入助力器；有的是采用機(jī)械式真空泵，像渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣歧管無(wú)法持續(xù)保持負(fù)壓，就用這種方式獲得穩(wěn)定助力；還有電動(dòng)真空泵，一般起輔助作用，在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)也能提供剎車助力。

總之，剎車助力器通過(guò)巧妙的設(shè)計(jì)和原理，讓我們的剎車更安全、更輕松。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）