渦輪增壓溫度高主要有以下這些原因。

首先，渦輪增壓器是利用發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動的，而廢氣本身就是高溫高壓的，這就使得渦輪增壓器自身溫度容易升高。像汽油機(jī)中，尾氣溫度能達(dá)到 600 度甚至 900 度，柴油機(jī)中尾氣溫度也在 550 度到 750 度之間。

其次，進(jìn)氣歧管的空氣被壓縮時(shí)溫度會大幅升高，進(jìn)氣溫度一高含氧量就減少。

再者，渦輪增壓發(fā)動機(jī)充氣效率高，同樣的噴油量能產(chǎn)生更多熱量。一部分熱量轉(zhuǎn)化為動能，一部分如果散不掉就會導(dǎo)致溫度過高，還可能造成冷卻液消耗、發(fā)動機(jī)過熱和機(jī)油消耗等問題。

還有，增壓器的轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)，每秒轉(zhuǎn)動 17 次，這也是產(chǎn)生高溫的一個(gè)重要因素。

那要怎么解決渦輪增壓溫度高的問題呢？

在機(jī)油選擇上要注意，得用抗高溫、流動性好的全合成機(jī)油，它能及時(shí)帶走熱量、冷卻發(fā)動機(jī)，要有良好的閃點(diǎn)，減少高溫時(shí)的蒸發(fā)損失，還要有出色的高溫高剪切粘度，避免渦輪增壓器轉(zhuǎn)軸磨損。而且渦輪增壓發(fā)動機(jī)一般都會配備中冷器來降低進(jìn)氣溫度。另外，車輛的散熱系統(tǒng)也要保持良好狀態(tài)，定期檢查和維護(hù)，確保能有效散去多余的熱量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）