賽車(chē)安全氣囊不太適用，原因主要有以下幾點(diǎn)。

首先，賽車(chē)的相關(guān)安全裝備已能充分減少緩沖力和傷害，比如安全座椅、安全帶、防滾架等，安全氣囊作用不大。

其次，賽車(chē)碰撞幾率遠(yuǎn)超日常駕駛，氣囊彈出時(shí)機(jī)由碰撞程度決定，彈出后會(huì)阻擋車(chē)手視線，無(wú)法迅速還原，影響車(chē)手判斷，若車(chē)輛碰撞后還能繼續(xù)賽事，就會(huì)產(chǎn)生不利影響。

再者，賽車(chē)追求輕量化，技師會(huì)極力減輕車(chē)重，氣囊這種用處不大的配置沒(méi)必要保留。

還有，在房車(chē)類(lèi)比賽中，賽車(chē)配備防滾架，方程式賽車(chē)駕駛座緊湊，事故中氣囊彈出可能影響車(chē)手逃生，增加營(yíng)救難度。

像 F1 賽車(chē)不配備安全氣囊，也有一些特殊原因。比如 F1 賽車(chē)的方向盤(pán)集成了太多功能，沒(méi)地方放氣囊。而且 F1 有完備的救生設(shè)備，像六點(diǎn)式安全帶能把車(chē)手牢牢固定在車(chē)體上，最大程度減少制動(dòng)和轉(zhuǎn)彎帶給人體的負(fù)荷，旋鈕還能快速拆解幫助車(chē)手逃生，要是有氣囊會(huì)堵住出口。F1 車(chē)手佩戴的頭盔由碳纖維合成，強(qiáng)度超高，能在極端情況下保證安全。還有 HANS 系統(tǒng)，置于肩頸部，能保護(hù)車(chē)手頸部和頭部不受傷害。

另外，安全氣囊彈出占據(jù)體積較大，容易讓 F1 賽車(chē)駕駛艙空間不足，甚至可能導(dǎo)致車(chē)手窒息。而且 F1 賽車(chē)價(jià)值高昂，有更合適的漢斯系統(tǒng)等裝置保證駕駛員安全。F1 賽車(chē)的維護(hù)措施很到位，配件可靠，五條安全帶能將車(chē)手固定得一動(dòng)不動(dòng)。頭盔堅(jiān)固，能通過(guò)漢斯系統(tǒng)連接到座椅后部避免受傷，剎車(chē)性能出色，能快速停車(chē)。

總之，F(xiàn)1 等賽車(chē)的各種維護(hù)措施能確保駕駛員最大安全性，安全氣囊不適合這種情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）