扭矩特性曲線是用來表示發(fā)動機、電機等動力設(shè)備扭矩與轉(zhuǎn)速之間關(guān)系的曲線。

對于發(fā)動機來說，扭矩是動力的直接表現(xiàn)。自然吸氣發(fā)動機的扭矩曲線通常是低-高-低的走勢，而渦輪增壓發(fā)動機則會有一個相對恒定扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間，即扭矩平臺。比如在日常駕駛中，降擋超車就是利用了扭矩特性。降擋能提升發(fā)動機轉(zhuǎn)速，使其更早達到峰值扭矩，同時更低擋位具備更大的傳動比，進一步放大發(fā)動機扭矩，增強車輛加速能力。

在看發(fā)動機扭矩特性曲線時，要注意其分為外特性曲線和部分負荷特性曲線。外特性曲線是在節(jié)氣門全開的情況下產(chǎn)生的，這時候扭矩、功率值都更高，通常廠商展示的就是外特性曲線。但對于日常行車，尤其是城市路況，達到外特性曲線的工況較難。

對于直流減速電機和步進電機，其扭矩特性曲線同樣重要。以直流減速電機為例，其特性曲線包括轉(zhuǎn)速-扭矩曲線和效率特性曲線。轉(zhuǎn)速-扭矩曲線展示了電機在不同負載下的轉(zhuǎn)速和扭矩關(guān)系，如無負載轉(zhuǎn)速、最大輸出扭矩、額定轉(zhuǎn)速和扭矩等關(guān)鍵參數(shù)。而效率特性曲線則反映了電機在不同負載下的效率變化。

步進電機的速度-扭矩曲線包含眾多信息，如電源輸入、驅(qū)動器類型、阻尼器使用、步距角、電機繞組配置、扭矩單位、速度、最大空載啟動速度、保持扭矩、Pull-out Torque 曲線等。速度-扭矩曲線通過特定方法創(chuàng)建，即旋轉(zhuǎn)電機到已知速度后逐漸施加扭矩并用傳感器測量，重復多次取平均值繪制而成。

總之，了解扭矩特性曲線能幫助我們更好地掌握設(shè)備的性能，為實際應用中的選擇和使用提供有力參考。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）