進(jìn)氣壓力傳感器是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中的一個(gè)重要部件。它的英文名是 Manifold Absolute Pressure Sensor，簡(jiǎn)稱(chēng) MAP。

進(jìn)氣壓力傳感器通過(guò)真空管與進(jìn)氣歧管相連，能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷，感應(yīng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空變化。其工作原理是，當(dāng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力發(fā)生改變時(shí)，會(huì)引起傳感器內(nèi)部電阻的變化，進(jìn)而轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，傳送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU），ECU 依據(jù)這個(gè)信號(hào)來(lái)控制基本噴油量的大小。

進(jìn)氣壓力傳感器的種類(lèi)不少，像壓敏電阻式、電容式等。壓敏電阻式由于響應(yīng)快、精度高、尺寸小且安裝靈活等優(yōu)點(diǎn)，在 D 型噴射系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛。它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)核心是壓力芯片，有的是傳感器廠商直接生產(chǎn)或定制的專(zhuān)用芯片，集成度高，能把多種電路和功能集成到一塊芯片上，還有的是使用通用的壓力芯片通過(guò) PCB 板集成。

進(jìn)氣壓力傳感器根據(jù)信號(hào)產(chǎn)生原理可分為壓電式、半導(dǎo)體壓敏電阻式、電容式、差動(dòng)變壓器式及表面彈性波式等。半導(dǎo)體壓敏電阻式利用半導(dǎo)體的壓阻效應(yīng)將壓力轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)，其結(jié)構(gòu)中有硅膜片，進(jìn)氣壓力變化會(huì)導(dǎo)致硅膜片變形，從而產(chǎn)生相應(yīng)電壓信號(hào)，優(yōu)點(diǎn)是線性度好、尺寸小、精度高、響應(yīng)特性好。電容式則利用膜片構(gòu)成電容值可變的壓力敏感元件，測(cè)量電路有頻率檢測(cè)式和電壓檢測(cè)式，其結(jié)構(gòu)中氧化鋁膜片在進(jìn)氣壓力作用下電容值改變，經(jīng)處理后輸出電信號(hào)。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度變化會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度、絕對(duì)壓力以及傳感器的輸出信號(hào)特性曲線改變。節(jié)氣門(mén)開(kāi)度小，進(jìn)氣歧管真空度大，絕對(duì)壓力小，輸出信號(hào)電壓?。还?jié)氣門(mén)開(kāi)度大，進(jìn)氣歧管真空度小，絕對(duì)壓力大，輸出信號(hào)電壓大。輸出信號(hào)電壓與真空度成反比，與絕對(duì)壓力成正比。

總之，進(jìn)氣壓力傳感器在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行中起著至關(guān)重要的作用，能保證發(fā)動(dòng)機(jī)的高效工作和良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）