電皮卡特斯拉 Cybertruck 有很多出色的地方。

它的車身采用超硬 30X 冷軋不銹鋼，抗屈曲度高，能防 9 毫米手槍，價格實惠。不過，不銹鋼并非絕對防銹防腐，冰雪融雪劑也可能造成腐蝕，且制造工藝復雜，量產進度較慢。

48V 電子電氣架構是其一大特色，能承載更高功率需求的電器，讓車輛轉向、制動、懸架的動態(tài)響應更快，電耗更低，空調更舒適，還能減少 80%的線束。

線控轉向也是優(yōu)勢之一，能減少低速時轉彎半徑，提高高速時穩(wěn)定性，使車輛擁有跑車的操控性和大多數運動型轎車的轉彎半徑，車內空間更寬敞靈活，行駛振動和噪聲更小，結構簡單，整車減重，在車輛正面碰撞時更安全。

它還配備空氣懸架，最大能調 400mm 離地間隙，有 35 度接近角和 28 度離去角，越野能力強大。電子自適應空氣懸架提供 305 毫米移動幅度以及 432 毫米離地間隙，可靈活應對各種崎嶇路況。

內飾方面，保持極簡風格，方向盤采用橢圓形，類似智界 S7 的設計，18.5 英寸中控大屏涵蓋所有功能，后排有 9.4 英寸觸摸屏，配置雙無線充電面板、15 個揚聲器音響和氛圍燈等。

動力上，有后驅、四驅以及高性能三種版本可選，頂配三電機性能版百公里加速僅需 2.7 秒，最高時速 209 公里，最高續(xù)航 755+公里（使用里程拓展包）。風阻系數為 0.335Cd，拖著保時捷 911 參加直線加速賽也能獲勝。駕駛艙和貨箱配備多種充電插座，還有生物武器防御模式和醫(yī)療級 HEPA 高效空氣過濾系統(tǒng)。

但它也有一些不足，比如不銹鋼車身焊接縫隙較大，單雨刷實際使用效果一般，按鍵式車門開啟方式缺乏儀式感，尾門需手動關閉，后斗閉合影響后窗視野。而且定位小眾，售價偏高，產能和部分地區(qū)政策也是問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）