30 萬豪華車維修相對來說是比較貴的。

像奔馳、寶馬這類品牌，零整比往往較高。比如北京奔馳 C 級零整比系數(shù)高達 823.59%，這意味著所有裝車配件價格加起來超過 8 輛整車的價格。30 萬 - 50 萬元區(qū)間內的車型，在整車價格一定的前提下，零整比系數(shù)均值是比較高的，這就導致維修成本較高。

就拿奧迪 Q5L 來說，前大燈單件零整比高達 10.56%，一個前大燈價格單價為 4.39 萬元，9.47 個前大燈就能買一輛整車。還有一些常用配件如前翼板、前門殼、后門殼等的價格也在持續(xù)上漲。

不過，也不是說所有 30 萬豪華車的維修都一定貴得離譜。

但總體而言，豪華車的零部件價格普遍較高。比如有車主買的奔馳 E，10 個月的使用中，油費花了 39000 元，爆過 4 個輪胎、換過一個輪轂花了約 10000 元，A 保養(yǎng) 2300 元，B 保養(yǎng) 3900 元，洗車 2000 左右，首年保險 15800 元，沒車庫的話停車費一年 3000 元，全部加起來 10 個月就花了 72100 元。

那怎么應對豪華車維修貴的問題呢？首先，在購車時可以多了解車輛的零整比數(shù)據(jù)，作為后期維修的參考。其次，一定要按照廠家要求做好車輛的保養(yǎng)和維護，良好的車況能減少故障和維修的幾率。再者，購買保險時，可以根據(jù)自身需求選擇合適的險種和保額，增加保障。最后，日常駕駛要小心謹慎，避免事故和不必要的損傷。

總之，30 萬豪華車維修是比較貴的，但通過合理的措施能在一定程度上降低維修成本和風險。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）