輪胎生產(chǎn)工藝可不簡(jiǎn)單，它要經(jīng)過(guò)多個(gè)復(fù)雜且精細(xì)的工序。

首先是密煉工序，把碳黑、天然或合成橡膠、油、添加劑、促進(jìn)劑等原材料在密煉機(jī)里混合加工，生產(chǎn)出“膠料”。這之前，所有原材料都得經(jīng)過(guò)測(cè)試合格才能用。而且膠料成分得根據(jù)輪胎性能要求、配套廠家和市場(chǎng)需求來(lái)定。

接著是膠部件準(zhǔn)備工序，這包括擠出、壓延、胎圈成型、簾布裁斷、貼三角膠條、帶束層成型這六個(gè)步驟。完成后，膠部件被送到輪胎成型工序。

輪胎成型工序就是把半成品在成型機(jī)上組裝成生胎，生胎經(jīng)過(guò)檢查后送去硫化。

硫化工序中，生胎在硫化機(jī)的模具里，經(jīng)過(guò)適當(dāng)時(shí)間和適宜條件硫化成成品輪胎。硫化完的輪胎就有了外觀圖案、字體和胎面花紋，接著送去最終檢驗(yàn)區(qū)域。

最終檢驗(yàn)區(qū)域里，輪胎先做目視外觀檢查，再進(jìn)行均勻性檢測(cè)和動(dòng)平衡測(cè)試，最后“照 X 光”檢測(cè)，沒(méi)問(wèn)題就送到成品庫(kù)準(zhǔn)備發(fā)貨。

關(guān)于輪胎測(cè)試，這是破壞性能抽檢，包含壓穿強(qiáng)度、脫圈強(qiáng)度、高速性能、耐久性能等方面。國(guó)際上通常抽查成品進(jìn)行破壞性檢驗(yàn)的比率是 20000 比 1，國(guó)內(nèi)正規(guī)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膹S家抽查比率達(dá) 3000 到 5000 比 1。而且輪胎投入生產(chǎn)后，企業(yè)還會(huì)繼續(xù)做測(cè)試監(jiān)控質(zhì)量。

另外，輪胎剛制成時(shí)含油量高，橡膠分子不穩(wěn)定，不是最佳安裝使用時(shí)期。其最佳使用時(shí)期是存放 8 個(gè)月到 2 年，這時(shí)油脂完全釋放，橡膠分子穩(wěn)定，Q 度及耐磨度最佳。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）