最近，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)收到了許多會(huì)員企業(yè)的反饋，他們表示由于持續(xù)的“價(jià)格戰(zhàn)”等因素導(dǎo)致汽車市場(chǎng)發(fā)生劇烈變化，這使得汽車經(jīng)銷商陷入困境，并面臨著資金流動(dòng)性極度緊張的問題。為了全面了解當(dāng)前汽車經(jīng)銷商所面臨的資金困境和關(guān)停風(fēng)險(xiǎn)情況，協(xié)會(huì)立即展開了廣泛調(diào)研和分析工作。

　　近日，協(xié)會(huì)也據(jù)此向政府有關(guān)部門正式遞交了《關(guān)于當(dāng)前汽車經(jīng)銷商面臨資金困境和關(guān)停風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)情況的緊急報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)，就目前汽車經(jīng)銷商普遍面臨的資金鏈緊繃致使關(guān)停風(fēng)險(xiǎn)陡增的問題進(jìn)行了分析并提出相關(guān)政策建議，及時(shí)反映汽車經(jīng)銷商急難愁盼的現(xiàn)實(shí)問題，為政府部門決策提供有效依據(jù)。

　　《報(bào)告》指出：當(dāng)前汽車經(jīng)銷商的新車銷售出現(xiàn)大面積虧損，普遍存在現(xiàn)金流赤字經(jīng)營(yíng)和資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)加劇的情況，已難以擺脫生存的困境?，F(xiàn)階段面臨的兩大主要問題：一是消費(fèi)不振和廠家批發(fā)量的雙重壓力使得經(jīng)銷商庫(kù)存維持高位。例如，在疫情期間，由于市場(chǎng)需求下滑、消費(fèi)者購(gòu)買力減弱等原因?qū)е滦萝囆枨蟛煌?。同時(shí)，在廠家層面上，為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈局勢(shì)和清理庫(kù)存壓力，很多品牌紛紛采取大幅度批發(fā)給經(jīng)銷商、讓利促銷等手段來(lái)刺激市場(chǎng)。這樣一來(lái)，經(jīng)銷商需要支付更多貨款但無(wú)法迅速變現(xiàn)，并導(dǎo)致庫(kù)存堆積越來(lái)越高；二是“價(jià)格戰(zhàn)”使得進(jìn)銷倒掛嚴(yán)重。由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，在保證自身利潤(rùn)率較低甚至負(fù)數(shù)之后仍然能夠吸引消費(fèi)者購(gòu)買成為許多品牌選擇，“價(jià)格戰(zhàn)”在一定程度上帶動(dòng)了整個(gè)行業(yè)價(jià)格水平下調(diào)。而這種情況下, 經(jīng)營(yíng)規(guī)模雖然擴(kuò)大但毛利空間縮小, 這意味著即便賣得越多收入增加, 但是虧損也會(huì)相應(yīng)地增加. 同時(shí)還可能導(dǎo)致融資到期履約困難。

　　目前根據(jù)數(shù)據(jù)顯示 ，今年1-8月，“價(jià)格戰(zhàn)”已致使新車市場(chǎng)整體零售累計(jì)損失1380億元 。與此同時(shí)，《報(bào)告》披露了一個(gè)令人擔(dān)憂的數(shù)據(jù)——最近幾年中國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)數(shù)量明顯減少 ，尤其是民營(yíng)企業(yè)所處位置更加窘迫 。這說(shuō)明中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正從全球制造工廠轉(zhuǎn)型為全球設(shè)計(jì)中心 ，對(duì)投入技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品開發(fā)能力要求更高 。而民營(yíng)企業(yè)則往往沒有足夠資源去支撐他們?cè)诩夹g(shù)方面做好轉(zhuǎn)型 。

　　今年以來(lái)媒體報(bào)道頻頻曝光國(guó)內(nèi)某些區(qū)域性或全國(guó)性范圍內(nèi)爆雷事件 ，其中 “爆雷”的原因大都集中在資金流動(dòng)性問題上 。可以看到 , 汽車產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)周期較長(zhǎng) , 投入較大 , 回本時(shí)間長(zhǎng) 的行業(yè) . 對(duì)于客單價(jià)比較高 的豪華品牌 或 跨區(qū)域連鎖集團(tuán) 來(lái)說(shuō) , 風(fēng)控意識(shí) 和 備付金額 應(yīng)該相對(duì) 較強(qiáng) ; 然而 對(duì)于 單店覆蓋范圍 小 或 是 品牌單一 的 中小型 經(jīng) 銷 商 來(lái)說(shuō) , 在 當(dāng) 前 行 業(yè)環(huán)境 下 客戶回款周期延長(zhǎng) 則 受影響 更 明顯 . 此外, 汽 車 經(jīng) 銷 商 執(zhí)行 力 不 強(qiáng) 導(dǎo) 至 實(shí) 施用 地 政 策 出 現(xiàn) 差錯(cuò) 執(zhí)行 不 切 實(shí) .

　　鑒于以上形勢(shì) ， 協(xié)會(huì)呼吁 政府 相 關(guān) 高度 關(guān)注 當(dāng)前 汽 車 經(jīng) 銷領(lǐng)域能否 解 決 資 金 困墨 和 關(guān)停 風(fēng)險(xiǎn)問 題 并果斷采取階段性 金融紓困 政策 措施 . 具體 包括 ： 第一 ， 相 關(guān) 高 層 盡 快組織 汽 車 終端 分布專項(xiàng)調(diào)查 根據(jù) 百 強(qiáng) 污 名 版權(quán) 方案 設(shè) 計(jì) 并 締 結(jié)統(tǒng)計(jì) 學(xué) 數(shù)字化 數(shù)據(jù)池 提供 效率 最優(yōu)解 方案 ; 第二 ， 加 大 對(duì) 中小微 微信公眾號(hào)認(rèn)證信息審核通過后可使用超鏈接功能網(wǎng)點(diǎn)設(shè)立授信專項(xiàng)政策推廣力度 提供額外支持;第三, 在確保風(fēng)控穩(wěn)定可靠基礎(chǔ)上放松審查限制條件.

　　協(xié)會(huì)表示將與行業(yè)企業(yè)合作共同配合政府開展調(diào)研活動(dòng)，并積極反映會(huì)員單位所表達(dá)出來(lái)問題與需求. 各方通過密切合作共同努力渡過眼前艱難時(shí)刻，并尋找未來(lái)可持續(xù)發(fā)展道路.

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）