限滑差速器，簡單來說就是限制車輪滑動的一種改進(jìn)型差速器。

咱們先得了解差速器的原理。車輛轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)動距離短，外側(cè)車輪轉(zhuǎn)動距離長，差速器能讓左右輪轉(zhuǎn)速不同。但差速器有個問題，比如一側(cè)車輪掉入坑洞沒摩擦力，動力就全給到這側(cè)空轉(zhuǎn)的輪子，著地輪沒動力，車就走不了。還有過彎大腳油門，動力往空轉(zhuǎn)輪跑，車也沒法加速。

為解決這些問題，限滑差速器就出現(xiàn)了。它能限制左右輪的滑動率比例，讓動力更平均地傳到兩個驅(qū)動輪上。

限滑差速器有多種類型。比如扭力感應(yīng)式 LSD，采用螺旋齒輪組，故障率低，維修保養(yǎng)簡單，雖動力輸出一般，但實(shí)用。螺旋齒輪 LSD，內(nèi)部齒輪為橫向，能通過行星齒輪限速，鎖定扭力滑差比例較小。滾珠鎖定 LSD，設(shè)計(jì)特殊，限滑效果圓滑，適合比賽場合。黏性耦合式 LSD，由多片離合器和硅油組成，結(jié)構(gòu)簡單、造價低，反應(yīng)性稍差。機(jī)械式 LSD，能見度高，限滑比例可調(diào)范圍廣，但較難照顧，得用專用油保養(yǎng)。主動式 LSD，有油壓及電子控制系統(tǒng)，能主動作動。偏心輪式 LSD，通過行星齒輪上的偏心輪實(shí)現(xiàn)扭矩分配，結(jié)構(gòu)簡單成本低。

限滑差速器依作動型式還能分為 1Way、1.5Way、2Way 等。1Way 加油時起作用，2Way 加油收油都作動，1.5Way 收油時限滑效果較小。

總之，限滑差速器在提升車輛操控性和牽引力方面作用顯著，不同類型適用于不同的駕駛需求和車輛類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）