新嵐圖 FREE 的底盤感受相當出色。

硬件方面，它采用前雙叉臂四球節(jié)、后 H 臂五連桿全鋁底盤，前后副車架均為全鋁材質(zhì)，極大減輕簧下質(zhì)量。這種復(fù)雜的懸架設(shè)計能帶來更強的靈活性，有效適應(yīng)各種路面，減少地面沖擊帶來的不適感。

調(diào)教方面，嵐圖雖成立不久，但背靠東風公司，有一定造車經(jīng)驗，且法系合資方以操控聞名，想必吸收了不少經(jīng)驗優(yōu)點。拿嵐圖調(diào)教的夢想家對比，過井蓋路面時，夢想家更舒適，震動更小更干脆，這可能是因為夢想家有 CDC 且車更重。

在盤山路實戰(zhàn)中，連續(xù)攻彎時，車頭和側(cè)傾的跟隨感都非常及時，老婆坐在副駕也沒有很大不適感。這一方面是轉(zhuǎn)向精準，車頭回得快，另一方面整車側(cè)向支撐和座椅側(cè)向包裹都起到很好作用，雙插臂和五連桿的懸架靈活性在彎心兩側(cè)輪胎不在一個水平面時體現(xiàn)得淋漓盡致。

高速實戰(zhàn)中，只要不是超多不平整路面，駕駛新嵐圖 FREE 就是一種享受。前后雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，動力隨叫隨到。在高速上保持直線行駛的穩(wěn)定性極佳，抗橫風和路面不平的穩(wěn)定性表現(xiàn)優(yōu)異。

此外，新嵐圖 FREE 還配備 100mm 高度可調(diào)空懸?？諔以诟咚偕夏茏詣咏档?，降低風阻，提升續(xù)航和操控穩(wěn)定性。在走水路、非鋪裝路面或輕度越野時，抬高底盤能保護車體下方電池。

總之，新嵐圖 FREE 的底盤無論是硬件配置還是調(diào)教表現(xiàn)，都能給駕駛者帶來出色的操控體驗和舒適感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）