嵐圖每回上車都要調(diào)模式，這不太正常。

目前嵐圖車機(jī)存在一些問題。比如駕駛模式?jīng)]有記憶功能，每次上車都得重新設(shè)置駕駛模式，這確實給用戶帶來了不便。造成這種情況，可能是車機(jī)系統(tǒng)在設(shè)計和優(yōu)化上存在不足。

不過，嵐圖也在不斷改進(jìn)。像官方發(fā)布的 OTA2.0 就有一些更新，比如最大的更新內(nèi)容是雪地模式，雖然目前還不確定其他駕駛模式控制邏輯是否得到優(yōu)化和改善，但這是一個積極的信號。

從車機(jī)整體來看，芯片處理速度慢導(dǎo)致卡頓，影響駕駛體驗和安全。車機(jī)的 UI 設(shè)計風(fēng)格與車輛的高級內(nèi)飾和外觀不匹配，視覺效果不佳。在功能體驗方面，比如空氣懸掛不能自定義控制車身高度，不同功能聲音的音量控制邏輯混亂等。應(yīng)用生態(tài)的開放性也不夠，應(yīng)用缺乏，無法滿足用戶多樣化的智能化需求。

但我們要看到積極的一面，只要嵐圖公司持續(xù)發(fā)現(xiàn)問題、聆聽用戶聲音并及時優(yōu)化改善，車機(jī)體驗會越來越好。相信未來的更新能解決駕駛模式記憶等問題，給用戶帶來更便捷、舒適的駕駛體驗。也期待嵐圖在智能座艙的競爭中脫穎而出，成為讓用戶滿意的品牌。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）