比亞迪方程豹云輦版非常出色。

其動力強勁，搭載全新 DMO 超級混動越野平臺，1.5T 發(fā)動機和前后雙電機，最大功率和扭矩表現(xiàn)優(yōu)秀，動力充沛，脫困性能強，NEDC 綜合續(xù)航達 1200km。

云輦-P 標準版智能液壓車身控制系統(tǒng)是一大亮點。它集成機械、液壓、電控三大核心技術，能主動調節(jié)懸架高度和阻尼。在越野時，抗沖擊、抗俯仰和抗側傾能力優(yōu)秀，增大的接近角和離去角以及主動調節(jié)功能讓越野通過性顯著提升。四輪聯(lián)動功能在交叉軸工況下能保證動力有效輸出，懸架高低調節(jié)行程近 140mm，循跡指數(shù) RTI 值超 600。剛度調節(jié)方面，不同工況能精細化輸出阻尼控制，激烈駕駛時阻尼可瞬時提升 200%，高強度越野遭遇緊急情況能減少 50%沖擊載荷。而且它具有可進化特性，能通過 OTA 升級帶來新功能和體驗。

在駕駛感受方面，云輦-P 標準版在鋪裝路面上的表現(xiàn)同樣出色。它在賽道模擬日常駕駛和激烈操控時，會有不同的反饋，駕駛模式改變時，整車的駕駛感受包括動力響應和懸架運動表現(xiàn)都會變化。在過彎時，側傾抑制與支撐性較好。

外觀上，方方正正的設計搭配非承載式車身，有硬派越野車氣質，專屬的“邊界藍”漆面很吸睛。內飾方面，日蝕藍類麂皮材質觸感好又耐臟，前排無線雙充設計周到，流媒體內后視鏡實用，后備廂處的懸架調節(jié)按鍵方便實用。

云輦-P 標準版的優(yōu)勢還體現(xiàn)在兼容性和可靠性上。兼容性方面，解決了傳統(tǒng)懸架操控性和舒適性難以兼得的問題，以及懸架行程對車輛越野性能和操控性的影響。可靠性上，最大承載力 5 噸，遠超普通空氣懸掛的 3 噸，能承受 1.5 米跌落，在各種環(huán)境下功能和可靠性不受影響。

不過，云輦版也有些小不足。比如小震動處理一般，和正經城市 SUV 相比有差距。剎車點頭抑制不太好，停穩(wěn)后會有前后搖晃。

總體來說，比亞迪方程豹云輦版是一款優(yōu)秀的車型，對于有越野需求和追求高品質駕駛體驗的消費者來說，是非常不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）