捷途汽車(chē)大圣混動(dòng)新能源挺不錯(cuò)的。

它搭載的是鯤鵬 DHT 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，由 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)+雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)+三擋變速箱組成，雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)是行業(yè)唯一。這一系統(tǒng)的動(dòng)力分配方式多樣，純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)就有 3 種模式，還能實(shí)現(xiàn)串聯(lián)增程、多擋位的發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、并聯(lián)驅(qū)動(dòng)等，制動(dòng)力回收也有 2 種模式，能覆蓋更廣的工況，兼顧動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。

電池方面，采用 19.27kWh 的三元鋰電池，電芯來(lái)自國(guó)軒高科，能提供 NEDC 工況下最大 100km 的純電續(xù)航，實(shí)際測(cè)試滿(mǎn)電純電續(xù)航能力約為 78.6km，達(dá)成率達(dá) 98%左右，能滿(mǎn)足一般用戶(hù) 1 - 2 天的上下班通勤。

動(dòng)力表現(xiàn)出色，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 115kW/5500rpm，峰值扭矩 230Nm/1750 - 4000rpm，雙電機(jī)總功率 125kW，總扭矩 315Nm，綜合起來(lái)系統(tǒng)總功率 240kW，總扭矩 545Nm。高電量狀態(tài)下 0 - 100km/h 加速實(shí)測(cè)為 8.3s，饋電狀態(tài)下為 9.3s，即便饋電也能滿(mǎn)足日常加速需求。

饋電油耗表現(xiàn)理想，實(shí)測(cè)為 6.3L/100km，低于同級(jí)純?nèi)加蛙?chē)，和以油耗著稱(chēng)的日系混動(dòng)相比也不遜色。

捷途大圣 i - DM 從設(shè)計(jì)之初就是為混動(dòng)而生，電機(jī)、電池、電控、油箱等位置布局經(jīng)過(guò)整體考量，在安全性、空間、操控等方面有優(yōu)勢(shì)，還提供整車(chē)終身質(zhì)保（含三電）。

外觀采用全新的“徽城翹楚”家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，格柵造型源于徽派建筑馬頭墻，有很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。側(cè)面線(xiàn)條運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)，隱藏式門(mén)把手帶來(lái)時(shí)尚感。車(chē)尾的設(shè)計(jì)獨(dú)特，尾燈組靈感來(lái)自中國(guó)戰(zhàn)戟。

內(nèi)飾方面，整體采用對(duì)稱(chēng)式中控臺(tái)布局，大量橫線(xiàn)和直線(xiàn)條拉寬橫向空間感，配備全新雙輻式方向盤(pán)、8 英寸儀表盤(pán)、HUD 抬頭顯示器和 15.6 英寸超窄邊框觸控屏幕，簡(jiǎn)約大氣又有科技感。

車(chē)身長(zhǎng)寬高尺寸分別為 4590mm*1900mm*1685mm，軸距 2720mm，屬于緊湊型 SUV。配備“M - Pilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)”，還有同級(jí)領(lǐng)先的多塊大屏。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）