捷途 X70 的中保研碰撞情況還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

在正面 25%偏置碰撞中，A 柱表現(xiàn)出色，完全扛住了碰撞沖擊力，氣囊順利打開，前車門也沒有明顯變形擠壓。這說明前機(jī)艙潰縮后的力量傳導(dǎo)設(shè)計(jì)很成功，沒有影響到車廂籠型框架結(jié)構(gòu)。要知道，這個(gè)測(cè)試參考了美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)，以 64.4km/h±1km/h 的速度、25%±1%的重疊率正面撞擊固定剛性壁障，很多高價(jià)車型在這個(gè)環(huán)節(jié)都沒通過呢。

側(cè)碰方面，按照標(biāo)準(zhǔn)的 SUV 高度進(jìn)行試驗(yàn)，使用前段安裝碰撞塊的移動(dòng)可變性壁障，以 50km/h±1km/h 的速度碰撞。車門扛住了沖擊，不過后車窗玻璃破碎可能會(huì)對(duì)成績(jī)有一定影響。

在低速碰撞中，時(shí)速 15 公里時(shí)安全氣囊正常打開，A 柱沒變形。

從目前中保研放出的圖片和相關(guān)測(cè)試情況來看，捷途 X70 在安全結(jié)構(gòu)層面表現(xiàn)不錯(cuò)，對(duì)得起自身的售價(jià)。雖說在一些方面可能存在不足，比如機(jī)械行駛層面的軟實(shí)力、整車品控等，但在關(guān)鍵的安全結(jié)構(gòu)上，捷途 X70 達(dá)到了初期設(shè)計(jì)目的。對(duì)于一款中型七座 SUV，價(jià)格又這么低，還能在配置上滿足市場(chǎng)需求，能有這樣的碰撞表現(xiàn)已經(jīng)很出色啦。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）