問界 M7 事故沒有剎車，通常不是車輛本身剎車系統(tǒng)故障，而是車主誤踩油門導(dǎo)致。

很多類似案例調(diào)查結(jié)果都表明是人為操作失誤。比如近期一位有 27 年駕齡的車主，稱駕車途中車輛突然從 50 碼加速到 100 碼且剎車踩不下去，最終撞上大貨車。但廠家后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，碰撞前加速踏板 100%，無主動(dòng)剎車記錄，不屬于車輛失控，是車主誤踩油門。

還有一位車主反饋問界 M7 未開啟智駕就突然加速失控與大客車相撞，客服回應(yīng)數(shù)據(jù)顯示碰撞前車輛非智能駕駛，加速踏板 100%開度，不屬 AEB 觸發(fā)場(chǎng)景，且未見主動(dòng)制動(dòng)記錄。

另外，問界 M7 的 AEB 系統(tǒng)有其工作范圍和條件。比如最高工作時(shí)速有限制，老款問界 M7 的 AEB 最高工作時(shí)速 85 公里/小時(shí)，高于此速度就不工作。AEB 系統(tǒng)依靠攝像頭和毫米波雷達(dá)感知外界物體，兩個(gè)傳感器獨(dú)立工作且結(jié)果比對(duì)，若結(jié)果不一致可能出現(xiàn)不剎車的情況。比如攝像頭看到但雷達(dá)沒看到的塑料袋，雷達(dá)看到但攝像頭沒看到的動(dòng)態(tài)目標(biāo)等。還有，AEB 是和車身穩(wěn)定系統(tǒng)一起工作的，穩(wěn)定系統(tǒng)能給到的減速度有限，速度過高時(shí)可能無法完全避免碰撞。

總之，問界 M7 事故中所謂的沒有剎車多是人為誤踩油門，且車輛的 AEB 系統(tǒng)有特定工作條件和限制。大家開車時(shí)要謹(jǐn)慎操作，不能盲目自信。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）