汽車音響主動(dòng)分頻和被動(dòng)分頻的區(qū)別在于多個(gè)方面。

被動(dòng)分頻是音頻信號(hào)經(jīng)功放電路放大后，再由分頻器分頻，分別輸入到相應(yīng)的高音或低音喇叭上。它的原理是由電感電路濾掉高頻聲音，剩下低頻聲音給低頻喇叭，由電解電容濾掉低頻聲音剩下高頻聲音給高音喇叭，其分頻方式是由可變電阻調(diào)整模糊式的。被動(dòng)分頻的優(yōu)點(diǎn)是系統(tǒng)簡(jiǎn)單，成本較低，性價(jià)比高，容易被更多車主接受，是很多音響愛(ài)好者初次音響升級(jí)的首選方案。而且安裝方便，調(diào)試簡(jiǎn)單，只需略為調(diào)整高音的靈敏度就能獲得不錯(cuò)的平衡感。缺點(diǎn)是會(huì)有功率損耗，大概 20%左右的功率會(huì)損耗在分頻器上，容易產(chǎn)生失真。電感滯后和電容的超前相位差難以處理，使功放對(duì)喇叭的控制力變差。分頻器頻點(diǎn)多為固定，不太能靈活調(diào)整。

主動(dòng)分頻是主機(jī)的音頻信號(hào)在經(jīng)功放電路放大前，在主機(jī)中央處理器里進(jìn)行分頻，原理是音頻信號(hào)到主機(jī)中央處理器，按照頻響范圍分為高、中、低頻信號(hào)，再把分好的信號(hào)各自輸入到功放單獨(dú)放大，功放只起到放大信號(hào)的作用，省去了分頻器，減小傳輸過(guò)程中的損耗。其分頻方式是數(shù)字式的，直接通過(guò)數(shù)字信號(hào)進(jìn)行分頻，損失小，能再現(xiàn)好的音質(zhì)。主動(dòng)分頻的優(yōu)點(diǎn)是失真少，損耗功率傳輸比提高，音響系統(tǒng)的分析力提高，細(xì)節(jié)展現(xiàn)更清晰。對(duì)于汽車環(huán)境變化，可以根據(jù)喇叭擺放位置調(diào)整分頻點(diǎn)，使頻率銜接更順暢，層次感更清楚。信號(hào)干擾小，高、中、低分頻點(diǎn)能精準(zhǔn)控制，容易做到 24dB 倍頻?，F(xiàn)在的 DSP 能電腦連接數(shù)字化管理和調(diào)試，效果更完美。缺點(diǎn)是需要使用多路功放驅(qū)動(dòng)，成本高昂。調(diào)試比較復(fù)雜，如果調(diào)試不當(dāng)可能燒毀高音喇叭或讓喇叭提早老化，而且對(duì)調(diào)音技術(shù)要求高。

總之，如果您對(duì)音質(zhì)要求極高，且預(yù)算充足，主動(dòng)分頻是更好的選擇。如果您追求性價(jià)比，對(duì)音質(zhì)沒(méi)有特別苛刻的要求，被動(dòng)分頻就能滿足您的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）