邊三輪摩托車，俗稱“侉子”，其發(fā)展歷史悠久且豐富。

邊三輪的起源可以追溯到 19 世紀(jì)。1893 年法國新聞社舉辦的騎自行車帶人比賽中，帶邊斗的自行車引起關(guān)注，隨后摩托車界參照此模式制成邊三輪摩托車。

而現(xiàn)代邊三輪摩托的雛型則是由美國俄亥俄州的發(fā)明家 Hugo Young 于 1913 年設(shè)計的，他采用了新的三角邊車結(jié)構(gòu)和可動連接，提升了轉(zhuǎn)向性能和穩(wěn)定性。

20 世紀(jì) 30 年代，德國寶馬公司推出性能穩(wěn)定、越野性好且易修理的 BMW R71 三輪摩托車，二戰(zhàn)期間被德國軍隊大量裝備。前蘇聯(lián)仿制出 Ural M72 型三輪摩托，并進行改進，以重心低、堅固耐用、便于維修著稱，后來該車型來到中國。

20 世紀(jì) 50 年代，我國國營湘江機械廠和洪都機械廠分別試制成功發(fā)動機和邊三輪摩托車，命名為長江 750 型摩托車。八九十年代是邊三輪摩托車的黃金發(fā)展期，但因技術(shù)老舊等原因，長江 750 在 2009 年退出市場。

從 1995 年至 2013 年，邊三輪幾近消失，2014 年重慶摩博會，銀鋼推出“MINI+挎子”組合，正式邁入邊三輪領(lǐng)域，之后不斷創(chuàng)新，推出多款車型，如十字架邊三輪、船型邊三輪、300cc 悍路者等，奠定了其在邊三輪領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。

如今，國內(nèi)有多家邊三輪制造廠商，產(chǎn)品豐富。像長江有 CJ650B、BobbieⅢ 400/650 等車型；烏拉爾有裝甲兵；銀鋼有巡邏者、悍路者等；鑫源有周末風(fēng)、自由風(fēng) 500；環(huán)爵有 125 等。

總之，邊三輪摩托車歷經(jīng)百年發(fā)展，不斷演進，銀鋼等品牌的加入和創(chuàng)新，讓邊三輪市場更加豐富，滿足了不同消費者的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）