通風(fēng)盤式和實(shí)心盤式的區(qū)別主要有以下幾點(diǎn)：

1. 作用部位：通風(fēng)盤式可以作用于任一車輪，實(shí)心盤式一般主要作用在車輛后輪。

2. 結(jié)構(gòu)工藝：通風(fēng)盤式有許多工藝孔洞，質(zhì)量輕，制造技術(shù)要求高；實(shí)心盤式則是實(shí)心結(jié)構(gòu)，制造相對(duì)簡(jiǎn)單。

3. 散熱功能：通風(fēng)盤式的孔洞使其導(dǎo)熱效果出色，散熱好，使用壽命長(zhǎng)；實(shí)心盤式散熱能力相對(duì)較弱。

4. 剎車效果：通風(fēng)盤式在剎車時(shí)能快速散熱，制動(dòng)效果好；實(shí)心盤式可能因散熱不佳影響剎車效果。

5. 維護(hù)修理費(fèi)用：通風(fēng)盤式會(huì)增加車輛油耗，維護(hù)修理費(fèi)用高；實(shí)心盤式的費(fèi)用則較低。

6. 應(yīng)用情況：大部分前驅(qū)車前輪用通風(fēng)盤式，后輪用實(shí)心盤式。這是因?yàn)榍膀?qū)車制動(dòng)主要靠前輪，后輪起輔助作用，對(duì)剎車片性能要求不高。而且通風(fēng)盤式制造工藝復(fù)雜、造價(jià)高，汽車廠商為降低成本，一般不給后輪用通風(fēng)盤式。但一些頂配前驅(qū)車的后輪也會(huì)用通風(fēng)盤式。

總之，通風(fēng)盤式在性能上優(yōu)于實(shí)心盤式，但成本也更高。大家可以根據(jù)車輛用途和自身需求來選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）