豐田 AE86 在秋名山有著非凡的“最速傳說”。

AE86 并非真正的車型名稱，而是豐田卡羅拉第五代車型的衍生版本，全名為 TOYOTA TRUENO GT-APEX ，車架編號為 AE86 。

AE86 能成為秋名山的傳奇，原因眾多。首先，它的后懸掛雖然在日常使用中有缺陷，是拖曳臂非獨(dú)立后懸掛，無法提供精準(zhǔn)幾何操控，但這反而使其在特定競技場景，尤其是多彎道的秋名山中，擁有得天獨(dú)厚的漂移優(yōu)勢。前置后驅(qū)的布局以及不穩(wěn)定的后輪循跡性，讓它在漂移時更加得心應(yīng)手。

其次，AE86 原廠就有較高的競速潛力。不到一噸的車重，1.6 升排量、130 匹馬力的 4A-GE 發(fā)動機(jī)，為車輛提供了較好的屬性支撐。而且，4A-GE 發(fā)動機(jī)的鑄鐵缸體抗壓耐用，擁有強(qiáng)大的改裝潛力。豐田賽事改裝部門 TRD 甚至能將其馬力提升至 240 匹。

再者，藤原拓海的父親藤原文太對 AE86 的底盤、懸掛、輪轂、方向盤、車燈等進(jìn)行了精心改造，進(jìn)一步優(yōu)化了性能，提升了車輛下山追逐的競爭力。

雖然與 RX-7、GT-R 等純正運(yùn)動血統(tǒng)的跑車相比，AE86 略顯遜色，但它在秋名山的表現(xiàn)足以證明其獨(dú)特魅力。

盡管如今市場上僅存的 AE86 已被個人收藏，維修配件也難以尋獲，但它在秋名山的最速傳說永遠(yuǎn)不會被遺忘。豐田后續(xù)推出的 GT86 雖繼承了“86”之名，采用前置后驅(qū)布局和斯巴魯?shù)乃綄χ冒l(fā)動機(jī)，但已物是人非。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）