吉利 JLY4G15 發(fā)動(dòng)機(jī)挺不錯(cuò)的。

它是由吉利自主研發(fā)的，最大功率為 109 馬力/6000rpm，峰值扭矩達(dá)到 140 ?！っ?4400rpm，配備了 DVVT 智能進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)技術(shù)，峰值功率能達(dá)到 80Kw，在國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)中性能參數(shù)名列前茅。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)源于三菱，經(jīng)過吉利的改良研發(fā)，具有體積更小、可操控性更廣、性能更強(qiáng)勁的優(yōu)點(diǎn)。像帝豪 1.5L 的 JLY-4G15 型號發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際使用中表現(xiàn)良好。

不過它也有一些小問題，比如會(huì)出現(xiàn)爆震、異響，多數(shù)異響出現(xiàn)在冷車啟動(dòng)怠速時(shí)。但這通常是進(jìn)氣系統(tǒng)和燃油噴射控制系統(tǒng)的問題，或者是發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械故障導(dǎo)致的。

在耐久性方面，只要正確操作和維護(hù)，跑三十萬公里都沒問題。但要注意，這款發(fā)動(dòng)機(jī)噪音相對較大，匹配的 5 檔手動(dòng)變速箱，駕駛疲勞程度可能會(huì)高些，為保持較好動(dòng)力輸出，駕駛者需頻繁換擋。

總的來說，吉利 JLY4G15 發(fā)動(dòng)機(jī)在性能和耐久性上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，雖有些小瑕疵，但在同級別發(fā)動(dòng)機(jī)中還是具有一定優(yōu)勢的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）