制動(dòng)能量回收就是把車(chē)輛在制動(dòng)或慣性滑行時(shí)釋放出的多余能量轉(zhuǎn)化為電能的一項(xiàng)技術(shù)。

它由與車(chē)型適配的發(fā)電機(jī)、蓄電池以及能監(jiān)視電池電量的智能電池管理系統(tǒng)構(gòu)成。工作時(shí)，車(chē)輛制動(dòng)，動(dòng)能就通過(guò)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能，存進(jìn)蓄電池。這電能能在加速時(shí)提供額外動(dòng)力，減少發(fā)動(dòng)機(jī)依賴，提升燃油效率，降低排放。

原理很簡(jiǎn)單，一般汽車(chē)制動(dòng)時(shí)動(dòng)能變熱能浪費(fèi)掉，而電動(dòng)汽車(chē)和混動(dòng)車(chē)能把這動(dòng)能變成電能存起來(lái)。比如車(chē)起步或加速，電機(jī)驅(qū)動(dòng)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)，電能就能用上。普通制動(dòng)時(shí)，大概 1/5 能量能回收。不同混動(dòng)車(chē)工作方式不同，回收情況也有別。像豐田普銳斯能協(xié)調(diào)液壓和能量回收制動(dòng)，本田 Insight 因發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)連接，制動(dòng)時(shí)有些情況不同。

制動(dòng)能量回收用處大。在汽車(chē)上能提高燃油效率，對(duì)環(huán)境友好，還能延長(zhǎng)制動(dòng)器件壽命，因?yàn)闇p少了器件磨損。不光汽車(chē)，軌道交通也能用。

總之，制動(dòng)能量回收技術(shù)能有效利用車(chē)輛制動(dòng)時(shí)浪費(fèi)的能量，轉(zhuǎn)化為電能再利用，好處多多。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）