怠速狀態(tài)指的是發(fā)動(dòng)機(jī)在空轉(zhuǎn)時(shí)的工作狀況。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，完全放松油門(mén)踏板，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就處于怠速狀態(tài)。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的轉(zhuǎn)速被稱(chēng)作怠速轉(zhuǎn)速，它是維持發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速。一般來(lái)說(shuō)，工作性能良好的發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速通常在 550 - 800 轉(zhuǎn)/分鐘。怠速轉(zhuǎn)速能通過(guò)調(diào)整節(jié)氣門(mén)開(kāi)度大小、怠速供油量以及風(fēng)門(mén)大小等來(lái)改變高低。

車(chē)輛處于駐車(chē)狀態(tài)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速叫駐車(chē)怠速。汽車(chē)掛檔過(guò)程中，不踩油門(mén)踏板或行駛中松開(kāi)油門(mén)踏板，保持節(jié)氣門(mén)最小開(kāi)度，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和駐車(chē)怠速一致，這就是行車(chē)怠速。

怠速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)在無(wú)負(fù)荷的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，只需克服自身內(nèi)部機(jī)件的摩擦阻力，不對(duì)外輸出功率。而且，汽油燃燒產(chǎn)生的機(jī)械功大都消耗在內(nèi)部零件的摩擦上，車(chē)在原地不動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)卻在“突突”轉(zhuǎn)著，白白燒油，確實(shí)浪費(fèi)。

按照相關(guān)規(guī)定，怠速工況指發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，比如離合器要處于結(jié)合位置，變速器處于空擋位置，采用化油器供油系統(tǒng)的汽車(chē)，阻氣門(mén)得處于全開(kāi)位置，加速踏板要完全松開(kāi)。

要注意，怠速轉(zhuǎn)速不是隨便的，過(guò)高或過(guò)低都不好。過(guò)高會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，影響車(chē)輛性能和燃油經(jīng)濟(jì)性；過(guò)低會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)法正常工作。而且，不合適的怠速轉(zhuǎn)速還可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。冷啟動(dòng)時(shí)怠速轉(zhuǎn)速可能偏高，這正常，但若持續(xù)過(guò)高就得檢查發(fā)動(dòng)機(jī)有沒(méi)有問(wèn)題。停車(chē)等待時(shí)，最好熄火，別長(zhǎng)時(shí)間怠速，能省燃油還能減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）