氣制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理是這樣的。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)工作，將外界空氣壓縮后通過(guò)止回閥進(jìn)入濕儲(chǔ)氣罐。壓縮空氣在濕輸氣管內(nèi)冷卻、油水分離后分為兩個(gè)回路。

一回路經(jīng)氣瓶、雙制動(dòng)閥中間室通向后制動(dòng)氣室，另一回路經(jīng)氣瓶、雙制動(dòng)閥下室通向前制動(dòng)氣室。一路出現(xiàn)故障，另一路仍能繼續(xù)工作，保障汽車(chē)有一定制動(dòng)能力。

當(dāng)司機(jī)踩下剎車(chē)踏板，拉桿會(huì)將制動(dòng)閥拉臂向下移動(dòng)，上端以銷(xiāo)軸為支點(diǎn)下壓，讓制動(dòng)閥上下腔的進(jìn)氣孔分別與本腔的出口連通，使前后腔的空氣經(jīng)制動(dòng)閥的上下腔進(jìn)入后制動(dòng)氣腔，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)工作。松開(kāi)剎車(chē)踏板時(shí)，剎車(chē)閥使發(fā)動(dòng)機(jī)腔進(jìn)氣，從而解除剎車(chē)。

氣制動(dòng)系統(tǒng)通常由空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣筒、制動(dòng)閥、繼動(dòng)閥、剎車(chē)分泵等部件組成?？諝鈮嚎s機(jī)直接提供制動(dòng)所需的空氣和壓力，是制動(dòng)系統(tǒng)的第一供能裝置。當(dāng)活塞上行，缸內(nèi)空氣被壓縮，壓力升高，克服排氣閥彈簧預(yù)緊力打開(kāi)排氣閥，壓縮空氣進(jìn)入濕儲(chǔ)氣筒。

調(diào)壓閥由進(jìn)氣口、排氣口、進(jìn)氣閥門(mén)、排氣閥門(mén)、壓縮彈簧、膜片組成。當(dāng)儲(chǔ)氣筒氣壓升至一定值，膜片下方氣壓推動(dòng)膜片，使進(jìn)氣閥門(mén)關(guān)閉，排氣閥門(mén)開(kāi)啟，壓縮空氣進(jìn)入壓縮機(jī)卸荷氣室，頂開(kāi)進(jìn)氣閥門(mén)，使兩氣缸與大氣通氣。

多回路壓力安全閥能在一回路損壞漏氣時(shí)，保證其余完好回路繼續(xù)充氣。雙回路保護(hù)閥有進(jìn)氣口、出氣口、活塞閥門(mén)和壓縮彈簧，正常充氣時(shí)活塞閥門(mén)封閉出氣口，氣壓超過(guò)一定值則開(kāi)啟。若有回路損壞漏氣，未損壞回路活塞門(mén)會(huì)重新開(kāi)啟充氣。

制動(dòng)閥是汽車(chē)行車(chē)制動(dòng)的主要控制裝置，由上腔活塞、下腔活塞、推桿、滾輪、平衡彈簧等組成。駕駛員踩下踏板，拉伸拉桿使拉臂下壓平衡彈簧，關(guān)閉排氣閥門(mén)，打開(kāi)進(jìn)氣閥門(mén)，儲(chǔ)氣筒壓縮空氣充入制動(dòng)氣室，推動(dòng)制動(dòng)凸輪實(shí)現(xiàn)車(chē)輪制動(dòng)。

手動(dòng)制動(dòng)閥控制汽車(chē)駐車(chē)制動(dòng)和應(yīng)急制動(dòng)，駐車(chē)制動(dòng)時(shí)芯管在彈簧作用下緊靠操縱凸輪，進(jìn)氣閥關(guān)閉，排氣閥開(kāi)啟，出氣口經(jīng)芯管和排氣口通大氣，儲(chǔ)能彈簧氣室也通大氣，處于駐車(chē)制動(dòng)狀態(tài)。要解除駐車(chē)制動(dòng)，需操縱手柄關(guān)閉排氣閥，開(kāi)啟進(jìn)氣閥，出氣口輸出氣壓輸入繼動(dòng)閥，充氣解決駐車(chē)制動(dòng)。

繼動(dòng)閥和快放閥能縮短制動(dòng)氣室的充氣管路，加速充氣和排氣過(guò)程。繼動(dòng)閥在踩下制動(dòng)踏板時(shí)讓壓縮空氣直接進(jìn)入制動(dòng)氣室，松開(kāi)踏板時(shí)讓制動(dòng)氣室的壓縮空氣經(jīng)芯管和孔流向制動(dòng)閥并排入大氣。

總之，氣制動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)各部件協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的可靠制動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）