起停系統(tǒng)是當車輛處于停止狀態(tài)（非駐車狀態(tài)）時，發(fā)動機將暫停工作，暫停的同時，發(fā)動機內(nèi)的潤滑油會持續(xù)運轉(zhuǎn)，使發(fā)動機內(nèi)部保持潤滑。當松開制動踏板后，發(fā)動機將再次啟動。

它的作用是在車輛擁堵路段停止行駛或等紅綠燈時，駕駛員踩下制動踏板，發(fā)動機就完全熄火不工作，當車輛需要啟動前進時，能迅速響應駕駛者的啟動指令，從而減少車輛油耗和廢氣排放。

在奔馳車上，有一個圓圈箭頭里面有個 A 的按鍵，按一下就可以關(guān)閉自動啟停系統(tǒng)。

在經(jīng)過比較陡的坡道時，不要打開自動啟停系統(tǒng)，以免造成車輛制動輔助不夠?qū)е潞罅?。車輛在涉水的時候也要關(guān)閉啟停系統(tǒng)，防止發(fā)動機直接熄火，水進入排氣管進而進入發(fā)動機，導致發(fā)動機無法啟動。

發(fā)動機自動啟停主要在短暫停車時，發(fā)動機自動休眠，節(jié)省油耗和減少排氣，適用于城市路段等待紅綠燈、接送人停車、擁堵路段等情況。發(fā)動機熄火不代表所有功能都會停止，車內(nèi)空調(diào)還是會運作的。

發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)在歷史上，日系車中豐田早在 1970 年就涉足啟停技術(shù)，馬自達也開發(fā)出 i-Stop 系統(tǒng)；德系車中大眾汽車從 1980 年開始應用，寶馬也將啟停技術(shù)應用旗下車型多年；法系車在 2006 年由雪鐵龍開發(fā)名為“start-stop”的怠速熄火系統(tǒng)。

其常見分類有分離式、集成式、SISS 智能啟停系統(tǒng)和滑行啟停系統(tǒng)。分離式的發(fā)動機、發(fā)電機相互獨立；集成式能整合驅(qū)動單元，提升能源使用率；SISS 智能啟停系統(tǒng)依靠燃油燃燒產(chǎn)生的膨脹力啟動發(fā)動機，起動機起輔助作用；滑行啟停系統(tǒng)在車輛滑行時可關(guān)閉發(fā)動機。

起停系統(tǒng)零部件主要分兩部分，包括起停系統(tǒng)專用零件，如蓄電池、電池傳感器、起動機、發(fā)電機、制動真空度傳感器、離合傳感器、空擋傳感器、起停開關(guān)等；起停系統(tǒng)配合模塊，如車身控制模塊、組合儀表、空調(diào)系統(tǒng)、座椅通風模塊、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、發(fā)動機管理單元等。

不過，雖然發(fā)動機啟停系統(tǒng)有減少油耗和排放等優(yōu)點，但也有缺點。比如遇到嚴重堵車，頻繁啟停發(fā)動機會給蓄電池和起動機增加負擔，造成燃燒室內(nèi)溫度降低，產(chǎn)生更多積碳，增加油耗，降低汽車動力。但隨著技術(shù)和實踐理論的成熟，其耐久性和可靠性得到保障，未來在汽車領(lǐng)域的應用會越來越廣泛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）