寶馬 4 系敞篷沒有硬頂，現(xiàn)在的寶馬 4 系敞篷車采用的是軟頂設(shè)計。

這一轉(zhuǎn)變是經(jīng)過寶馬公司權(quán)衡多種因素后的選擇。首先，硬頂會增加車輛的重量和成本。相比之下，軟頂能減輕約 40%的重量，這有助于提升車輛的操控性能和燃油經(jīng)濟性。

從結(jié)構(gòu)上看，硬頂較為復(fù)雜，而軟頂則相對簡單，能降低車輛的制造難度和維護成本。

而且有人認為硬頂?shù)脑煨捅容^僵硬，美感不足，軟頂在造型上更具靈活性和優(yōu)雅感。

寶馬 4 系敞篷車的軟頂有兩種顏色可選，標(biāo)配黑色，還可以選裝無煙煤效果的外層布料。軟頂?shù)脑O(shè)計精心，折疊后壓縮到后備廂上層空間，只要行李不是特別高，仍能滿足日常使用需求。

在車身顏色方面，寶馬 4 系敞篷車有多種選擇，如極速藍、波爾蒂芒藍、礦石白等。其中圣雷莫綠與帆布頂相搭配的效果不錯。

動力上，寶馬 4 系 430i 敞篷 M 運動耀夜套裝版搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機，匹配 8AT 變速箱，最大功率 258PS，最大扭矩 400N·m。動力輸出輕快，標(biāo)準(zhǔn)模式下油門響應(yīng)積極，運動模式下更是極為靈敏。

行車途中，敞篷版比寶馬 3 系降低了 57mm，重心降低了 21mm，后輪距增加了 23mm，這些都提升了車輛在高速行駛時的穩(wěn)定性和操控性。

轉(zhuǎn)向力度精準(zhǔn)沉重，在城市道路和高速巡航時都能提供出色的駕控感。

隔音降噪方面，在高速行駛狀態(tài)下，軟頂敞篷車與硬頂車型表現(xiàn)不相上下，且不會因松散產(chǎn)生異響。車身剛性經(jīng)過加強，尤其是 A 柱，能起到側(cè)翻后的支撐作用。底盤調(diào)校比 3 系更精細且運動，避震器阻尼調(diào)節(jié)緊致，路感回饋豐富，但舒適性上可能稍遜一籌。

總之，寶馬 4 系敞篷版的軟頂設(shè)計在多個方面都有其優(yōu)勢和特點。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）