寶馬 7 系轎車(chē)駕駛員側(cè)門(mén)鎖可以上鎖但不能解鎖，可能是以下原因?qū)е拢?/p>

首先，中控鎖供電故障。比如相關(guān)的熔絲可能出現(xiàn)熔斷情況，像 F14 熔絲熔斷就可能引發(fā)這一問(wèn)題。

其次，鎖塊故障。比如右前門(mén)鎖塊內(nèi)的閉鎖電機(jī)內(nèi)部線圈偶爾短路或阻力過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致電流過(guò)高，使得相關(guān)熔絲熔斷，從而出現(xiàn)門(mén)鎖能上鎖不能解鎖的狀況。

再者，JBE（接線盒電子裝置）故障也可能是原因之一。

要解決這一問(wèn)題，可以采取以下辦法：

使用診斷儀檢測(cè)車(chē)輛，查看是否存在類(lèi)似“80209B 中控鎖—解除聯(lián)鎖繼電器損壞或熔絲開(kāi)路；80209D 中控鎖—聯(lián)鎖繼電器損壞或熔絲開(kāi)路”的故障碼。若有，需檢查供電線路熔絲 F14（15A）、F15（20 A），若 F14 熔斷，更換即可。

還可以通過(guò)測(cè)量鎖塊電流和電阻的方法來(lái)確定故障。測(cè)量 MZS 線的電流確定死鎖電機(jī)電流，測(cè)量 MER 線確定開(kāi)鎖時(shí)的總電流，測(cè)量 MVR 線確定閉鎖電機(jī)電流。從電流大小上不僅能確定是哪一個(gè)鎖塊故障，還能進(jìn)一步確定是哪個(gè)電機(jī)損壞導(dǎo)致。比如發(fā)現(xiàn)右前門(mén)的閉鎖電機(jī)電流過(guò)高，超過(guò)正常車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)電流，且在故障狀態(tài)時(shí)測(cè)量故障車(chē)的閉鎖電機(jī)電阻僅有 3.7Ω，而正常車(chē)為 10.0 Ω，那就可以確定是右前門(mén)鎖塊內(nèi)的閉鎖電機(jī)故障，更換右前門(mén)鎖塊就能解決問(wèn)題。

另外，寶馬車(chē)門(mén)無(wú)法自動(dòng)解鎖還有可能是：中控系統(tǒng)損壞，自動(dòng)解鎖功能程序故障；自動(dòng)解鎖控制器損壞；自動(dòng)解鎖控制器的連線接觸不良；門(mén)鎖損壞引起的自動(dòng)解鎖失效或者失靈。如果是自動(dòng)解鎖功能方面的問(wèn)題，可能需要重新激活、設(shè)置或匹配相關(guān)功能。如果是控制模塊損壞，則需要更換相應(yīng)模塊?？傊?，遇到此類(lèi)問(wèn)題，按照上述方法逐步排查和解決，就能讓門(mén)鎖恢復(fù)正常使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）