法拉利 Roma 中國(guó)只賣 238 萬(wàn)，原因主要有以下幾點(diǎn)。

首先，它作為法拉利用來(lái)取代加州 T 的全新入門級(jí)四座跑車，傳承了法拉利 612 和 FF 等車型兩門四座 GT 跑車的精髓，在追求極致動(dòng)力的同時(shí)兼顧了一定的實(shí)用性。

在外觀方面，借鑒了法拉利專屬定制跑車 Monza SP1/SP2 的設(shè)計(jì)元素。獨(dú)特的鯊魚(yú)鼻車頭造型，前進(jìn)氣格柵采用網(wǎng)狀中網(wǎng)設(shè)計(jì)，融合兩側(cè)水平布置的 LED 日行燈，復(fù)古感與現(xiàn)代感完美融合。細(xì)長(zhǎng)的前艙蓋和靠后的座艙布局，彰顯中置發(fā)動(dòng)機(jī)與后輪驅(qū)動(dòng)的特征。摒棄復(fù)雜空氣動(dòng)力學(xué)造型，追求簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)帶來(lái)的優(yōu)雅感。車尾采用兩段式電動(dòng)后擾流板，達(dá)到一定速度會(huì)自行升起，保證外觀完整性，排氣管雙邊共兩出，符合 GT 跑車定位。

內(nèi)飾上，采用“雙座艙”設(shè)計(jì)理念和全新 HMI 人車交互界面，全車內(nèi)飾被真皮包裹，用料考究，體現(xiàn)低調(diào)奢華。16 英寸全液晶儀表盤、8.4 英寸多媒體觸摸屏和三輻式多功能方向盤，副駕還有額外顯示屏。

動(dòng)力方面，搭載的是 488 上那臺(tái) 3.9T V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力下調(diào)至 620 馬力，最大扭矩 760 牛米，性能依然強(qiáng)勁。

另外，超級(jí)跑車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，法拉利 Roma 降價(jià)是適應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)，與邁凱倫等品牌競(jìng)爭(zhēng)，讓更多消費(fèi)者能夠接近法拉利的夢(mèng)想。而且，法拉利在設(shè)計(jì) Roma 時(shí)，更多考慮的是展現(xiàn)羅馬所蘊(yùn)含的獨(dú)特形態(tài)美學(xué)，而非單純節(jié)省成本，設(shè)計(jì)師在其身上耗費(fèi)了大量心血，從設(shè)計(jì)、細(xì)節(jié)到機(jī)械規(guī)格都精心打造，這也使得 Roma 雖然價(jià)格相對(duì)較低，但品質(zhì)絲毫不減。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）