比亞迪漢 EV 試駕體驗(yàn)超棒！

比亞迪漢 EV 是一款令人驚艷的車(chē)型。它的售價(jià)在 20 - 30 萬(wàn)元區(qū)間，有多種車(chē)型可供選擇。

動(dòng)力方面，超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型 0 - 100km/h 加速時(shí)間為 7.9s，四驅(qū)高性能版車(chē)型更是厲害，官方稱(chēng) 0 - 100km/h 加速時(shí)間為 3.9s，實(shí)測(cè)甚至更快，僅 3.83s。ECO 模式下提速夠用，SPORT 模式動(dòng)力過(guò)剩。不過(guò)前驅(qū)版加速時(shí)前懸架有時(shí)拉不住車(chē)身，但四驅(qū)高性能版做了后軸載荷標(biāo)定有所緩解。

舒適性上，漢 EV 的 NVH 性能出色，在柏油路面車(chē)速 100km/h 時(shí)車(chē)內(nèi)很安靜，粗糙路面胎噪為主但可接受，前排側(cè)窗采用雙層隔音玻璃。底盤(pán)平整度好，電池組容量達(dá) 76.9kWh。懸架調(diào)校有運(yùn)動(dòng)感，路感清晰、硬朗，官方稱(chēng)還在細(xì)微調(diào)校，最終交付會(huì)最優(yōu)。轉(zhuǎn)向手感不錯(cuò)，ECO 和 SPORT 模式轉(zhuǎn)向力度有差異，高速行駛轉(zhuǎn)向穩(wěn)健。

剎車(chē)方面，車(chē)輛低速行駛減速時(shí)初段制動(dòng)力略顯生硬，高速時(shí)不會(huì)，整體制動(dòng)力輸出線性。而且有標(biāo)準(zhǔn)和較大兩級(jí)動(dòng)能回收力度調(diào)節(jié)，通過(guò)中控屏調(diào)節(jié)繁瑣，但擋把后方有調(diào)節(jié)撥桿。標(biāo)準(zhǔn)模式松開(kāi)加速踏板后車(chē)輛減速度小，較大模式拖曳感在松開(kāi)一秒鐘左右出現(xiàn)，配合制動(dòng)力度車(chē)輛動(dòng)能回收過(guò)程順暢自然。

漢 EV 的外觀漂亮，弱化了 BYD 形象，拔高了品牌。底盤(pán)質(zhì)感、舒適和支撐表現(xiàn)絕佳，在國(guó)道上遇到大坑，車(chē)內(nèi)動(dòng)態(tài)平穩(wěn)，前后排感受一致，后排還有加熱、通風(fēng)、按摩、電動(dòng)調(diào)節(jié)等罕見(jiàn)配置。

加速性能出色，高性能四驅(qū)旗艦版 0 - 100km/h 加速時(shí)間 3.9 秒，剎車(chē)距離不到 33 米，麋鹿測(cè)試成績(jī)超過(guò) 80km/h，605km NEDC 續(xù)航實(shí)測(cè) 601km。但剎車(chē)腳感有待優(yōu)化，高性能版標(biāo)準(zhǔn)模式剎車(chē)響應(yīng)迅速難控制，舒適模式前段像普通家用車(chē)，前驅(qū)版本更親民。好在剎車(chē)系統(tǒng)可 OTA 升級(jí)。動(dòng)能回收效率高，多回收 10%能量，允許極低速度回收。

漢 EV 外觀帥氣，內(nèi)飾高檔，方向盤(pán)指哪打哪，油門(mén)跟腳，隔音好，小迪反應(yīng)靈敏，車(chē)機(jī)操作簡(jiǎn)單流暢。但也有不足，比如前排座椅短沒(méi)腿拖，后備箱空間小，內(nèi)飾有塑料感。

總的來(lái)說(shuō)，比亞迪漢 EV 是一款動(dòng)力強(qiáng)、配置高、底盤(pán)質(zhì)感好、價(jià)格有優(yōu)勢(shì)的好車(chē)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）