凱迪拉克 CT6 有著不少被人忽略的硬核實(shí)力。

先說(shuō) NVH 太空艙級(jí)整體降噪。坐在車內(nèi)，您會(huì)感受到超乎尋常的安靜。這背后是凱迪拉克從整車造型、結(jié)構(gòu)工程到聲學(xué)調(diào)教等全方位的努力。比如，前擋風(fēng)玻璃為 4.96mm 厚的聲學(xué)玻璃，雙層夾心有效阻隔噪音；車身內(nèi)多處使用吸音聲學(xué)包吸收噪音；啟用 LASD 水性吸音材料，對(duì)環(huán)境無(wú)害。還有 Bose? ANC 主動(dòng)降噪靜音技術(shù)，主動(dòng)抵消引擎與環(huán)境噪音，共同打造出太空艙級(jí)別的靜音座艙。

再看輕量化車身。CT6 車長(zhǎng) 5223mm，軸距達(dá) 3109mm，但您不用擔(dān)心車身重。因?yàn)樗捎?11 種宇航科技復(fù)合材料車身，抗扭性出色，合理吸收與傳遞碰撞能量。鋁材用量達(dá) 57.72%，精益金屬材料配比，加上創(chuàng)新材料復(fù)合連結(jié)技術(shù)，讓車身強(qiáng)度、輕量化等超越傳統(tǒng)豪華水準(zhǔn)，帶來(lái) 50:50 黃金比例重量分配，低油耗的同時(shí)操控輕盈。

還有 Super Cruise 駕駛輔助系統(tǒng)。這套系統(tǒng)讓駕駛安全性大幅提升，首次將駕駛員注意力保持系統(tǒng)與厘米級(jí)高精度地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)整合，搭配藍(lán)線車道中央保持系統(tǒng)，行駛累計(jì)超 1100 萬(wàn)公里無(wú)事故。

另外，ARS 主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也很棒。它讓車長(zhǎng)同級(jí)最長(zhǎng)的 CT6 轉(zhuǎn)彎半徑最小，路口掉頭輕松一把過(guò)，新手也不用擔(dān)心。在高速行駛時(shí)能保障車輛穩(wěn)定性，提升安全性。

還有 MRC 主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛，每秒 1000 次調(diào)整。車輛急加速、急剎車、急轉(zhuǎn)彎或遇到顛簸路況時(shí)，它都能迅速調(diào)整四輪懸掛軟硬度，抑制車輛后仰、點(diǎn)頭、側(cè)傾等，減少車內(nèi)人員晃動(dòng)，避免暈車，讓出行更穩(wěn)定舒適。

凱迪拉克 CT6 這些被人忽略的硬核實(shí)力，使其在豪華車市場(chǎng)中獨(dú)具魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）