主減速器的工作原理是這樣的。它是汽車傳動系中降低轉速、增大扭矩的關鍵部件。對于發(fā)動機縱置的汽車，還能改變動力方向。

汽車正常行駛時，發(fā)動機轉速較高，如果僅靠變速箱來大幅降低轉速，變速箱內齒輪傳動比就得很大，這會導致變速箱尺寸增大。而且轉速下降的同時扭矩會增加，會加大變速箱及后續(xù)傳動機構的傳動負荷。

主減速器能解決這些問題。它通過齒輪傳動實現減速，比如電機輸出轉速從傳動軸輸入，帶動小齒輪轉動，小齒輪再帶動大齒輪運動，由于大齒輪齒數更多，轉速變慢，扭矩增大，最后由輸出軸輸出。

主減速器通常由一對或多對減速齒輪副構成，依靠齒數少的齒輪實現減速，采用圓錐齒輪傳動能改變轉矩旋轉方向。將其布置在動力向驅動輪分流之前，能減小前面?zhèn)鲃硬考鶄鬟f的轉矩，讓這些部件的尺寸和質量減小，操縱也更省力。

主減速器有不同類型，按參與減速傳動的齒數副數目分，有單級式和雙級式，雙級式的第二級圓柱齒輪傳動裝置有時會設在兩側驅動輪處，稱為輪邊減速器；按傳動速比分，有單速和雙速式；按齒數副結構分，有圓柱齒數式、圓錐齒數式和準雙曲面錐齒輪式。

總之，主減速器在汽車傳動系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用，通過其工作原理，能讓汽車在良好道路上有足夠牽引力和適當速度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）