威蘭達四驅(qū)不需要手動打開。

威蘭達采用的是適時四驅(qū)，它會依據(jù)路況自動進行調(diào)整，沒法手動調(diào)節(jié)。一般時速超過 40km 時，就會切換成兩驅(qū)模式。

適時四驅(qū)只有在恰當(dāng)?shù)臅r候才會轉(zhuǎn)換為四輪驅(qū)動，其他時候依然是兩驅(qū)。系統(tǒng)能根據(jù)車輛行駛的路況，自動在兩驅(qū)和四驅(qū)模式間切換，無需人為操作。這和需要手動切換兩驅(qū)、四驅(qū)的分時四驅(qū)，以及所有工況下都是四輪驅(qū)動的全時四驅(qū)是有區(qū)別的。

四驅(qū)車主要分為分時四驅(qū)、適時四驅(qū)和全時四驅(qū)三種類型。分時四驅(qū)模式可以自主選擇后輪驅(qū)動或者四輪驅(qū)動；全時四驅(qū)不能選擇兩驅(qū)模式；而適時四驅(qū)通常狀態(tài)是前輪驅(qū)動。

威蘭達雙擎豪華版配備有 E-FOUR 四驅(qū)系統(tǒng)，與豐田 THSII 混動系統(tǒng)形成動力組合。這套系統(tǒng)不僅可以實現(xiàn)前后輪扭矩 100：0 - 50：50 的分配，還能對兩個后輪進行 0：100 - 100：0 的扭矩分配，從而有更好的過彎及脫困能力。它在后軸增加了一個電動機，能在起步和濕滑路面下進行兩驅(qū)和四驅(qū)的智能無縫切換。配合 AIM 綜合四驅(qū)管理系統(tǒng)的 TRAIL 一鍵脫困功能，即便在非鋪裝路面也能輕松應(yīng)對。而且因為這套系統(tǒng)無需增加傳動軸，后輪扭矩由后電機提供，加上 THSII 系統(tǒng)本身低油耗的特點，不用擔(dān)心威蘭達油耗會因四驅(qū)系統(tǒng)而增加。全力加速時，前后電機與發(fā)動機共同驅(qū)動車輪，能帶來更刺激的加速體驗，賦予車輛更多駕駛樂趣和安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）