2010 年高爾夫 6 有優(yōu)點也有不足。

先說優(yōu)點，外觀時尚，適合年輕人居家用車，尤其是尾燈，幾乎和 GTI 完全一樣，內飾漂亮，延續(xù)了大眾的經典風格。而且高爾夫 6 車身用料扎實，安全系數(shù)高，發(fā)動機制造工藝成熟，運行穩(wěn)定，故障率低，油耗也比較低，保值率高。

但也有一些問題。動力方面略顯不足，開起來比較肉，油耗還高。比如 1.6 升自然吸氣發(fā)動機動力不好，如果想要體驗推背感基本不可能。而且 6 升自然吸氣發(fā)動機是老款的高爾夫，對比新款高爾夫車型的 4t 發(fā)動機的動力，差距明顯。

質量上，高爾夫 6 的做工材料方面不如第五代高爾夫。還有一些通病，比如變速箱異響、頓挫，發(fā)動機噪音大。如果是 6L+6AT 的組合，盡量避開。大眾車型發(fā)動機容易滲油，時間長了容易出小毛病。

在排量方面，1.4T 發(fā)動機在低轉速時，渦輪未介入，性能發(fā)揮一般，對于城市駕駛的車主來說不太友好。而且隨著小排量汽車購置稅調整，1.6L 黃金排量優(yōu)勢不再，1.8L 車型更受關注。

技術上，DSG 手自一體變速箱雖換擋迅速，但日常駕駛中感受不明顯，且技術成熟度和可靠性存疑，離合器容易出現(xiàn)罷工無法升檔的情況。

工藝方面，高爾夫 6 故障率較高，小毛小病不少，像車窗升降機塑料件易損壞、點火線圈可靠性低、排氣管會因積水凍堵等。

保養(yǎng)成本上，DSG 雙離合器變速箱的離合器摩擦片是易損件，增加了維修保養(yǎng)成本，小?；ㄙM也比同級車型高。

銷售策略方面，新車上市加價銷售，經銷商強行規(guī)定額外收費服務，容易讓消費者失去信任。

總之，如果車況好、使用率不高、公里數(shù)較少，價格合適，高爾夫 6 可以考慮。但如果公里數(shù)多，或者對動力、質量等方面要求較高，就需要謹慎選擇了。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）