比亞迪 DMI 是比亞迪的雙模智能超級(jí)混動(dòng)技術(shù)。

其核心特點(diǎn)眾多。首先，電驅(qū)動(dòng)是主體，在多數(shù)行駛條件下，主要由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，城市行駛幾乎全靠電機(jī)，降低出行成本，減少燃油消耗，提升行駛靜謐性和舒適性。其次，采用混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)，有 1.5L 專用發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電機(jī)，形成 p1 電機(jī)發(fā)電、p3 電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的模式，能智能切換動(dòng)力源，降低能耗，能耗利用率超高。再者，配備高效電機(jī)與電池，高功率電機(jī)最高功率可達(dá) 97.5%，某些車(chē)型純電里程達(dá) 51km 到 110km，大容量刀片電池安全性能高，續(xù)航能力強(qiáng)。

工作原理方面，本質(zhì)上是增程加直驅(qū)。中低速時(shí)，發(fā)電機(jī)將油轉(zhuǎn)化為電，由電驅(qū)動(dòng)電機(jī)，多余的電給電池充電；高速時(shí)內(nèi)燃機(jī)直驅(qū)車(chē)輪，通過(guò)發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持高熱效率。

其具有四種驅(qū)動(dòng)模式。EV 純電模式，起步或中低速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛純電行駛。HEV 串聯(lián)模式，中高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳經(jīng)濟(jì)區(qū)間發(fā)電，電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)，維持電量平衡。HEV 并聯(lián)模式，高速行駛或大功率輸出時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)一同驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式，高速巡航時(shí)，離合器結(jié)合，發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳經(jīng)濟(jì)區(qū)間。

比亞迪 DMI 的技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯。相比增程式技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)有直驅(qū)能力，更經(jīng)濟(jì)，油耗更低。駕駛體驗(yàn)具有“快”“省”“靜”“順”“綠”等優(yōu)點(diǎn)，大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)提速快，能省油，電驅(qū)為主更安靜，還可享受免購(gòu)置稅和不限行政策。

與豐田、本田混動(dòng)相比，比亞迪 DMI 電機(jī)扭矩大，采用扁線電機(jī)和噴油式油冷系統(tǒng)，功率密度高，性能出色。發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高，驍云 1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá) 43.04%。而且支持直流快充，最高可支持 6.6KW 直流快充，30 分鐘可將電量充至 80%。

總之，比亞迪 DMI 技術(shù)先進(jìn)，優(yōu)勢(shì)顯著，為消費(fèi)者帶來(lái)更經(jīng)濟(jì)、舒適、便捷的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）