法拉利摩托車的牌子叫做“法拉利-莫塔拉”（Ferrari Moto）。

法拉利在摩托車領(lǐng)域的發(fā)展有著獨(dú)特的歷史。從 1932 年到 1934 年，法拉利曾參加過摩托車比賽，并成立了摩托車賽車隊(duì)。恩佐·法拉利本人作為摩托車愛好者，將摩托車視為提高賽車手的訓(xùn)練場(chǎng)。

在當(dāng)時(shí)，法拉利的摩托車隊(duì)擁有眾多優(yōu)秀車手，且在比賽中取得了一定成績(jī)。然而，由于大蕭條的影響和運(yùn)營(yíng)成本過高，摩托車隊(duì)于 1935 年停止比賽，并解散賣掉了所有摩托車。

20 世紀(jì) 50 年代，曾有一個(gè)新的摩托車品牌法拉利成立，但與恩佐的法拉利汽車廠無關(guān)。這個(gè)品牌因使用相似的名稱和標(biāo)志引發(fā)了爭(zhēng)議，最終恩佐贏得了侵權(quán)審判。

此外，還有一些定制的法拉利摩托車。比如 1995 年，摩托車愛好者大衛(wèi)凱打造的法拉利 900，其動(dòng)力來自橫向 900cc 雙頂置凸輪軸八氣門四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 105 馬力，外殼由鎂合金制成，有著出色的性能。

摩托車界中一度被稱為“法拉利”的品牌是杜卡迪，因其在賽道上的出色表現(xiàn)而聞名。像奧迪旗下的杜卡迪 2020 款 Panigale V4 車型，在外觀造型、車架剛性、電控配置等方面進(jìn)行了多項(xiàng)優(yōu)化，還采用了世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽的多項(xiàng)技術(shù)。比如源自 Panigale V4 R 的空氣動(dòng)力學(xué)側(cè)翼能增加下壓力，鯊魚鰭式散熱孔能增強(qiáng)散熱效果。其電控部分也無可匹敵，包括杜卡迪滑動(dòng)控制、翹頭控制、彈射起步、雙向快速換擋等，動(dòng)力方面，V4 配備排量為 1103cc 的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 157.5kW。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）