本田超級幼獸的前世今生那可是相當精彩。

它誕生于 1958 年，由本田宗一郎和藤澤武夫合作設計。當時二戰(zhàn)結(jié)束，日本民眾需要經(jīng)濟實惠的輕便代步車，超級幼獸應運而生。

它的誕生并非一帆風順。早期日本模仿歐美車型生產(chǎn)摩托車，但價格昂貴。本田宗一郎起初致力于研發(fā)自行車輔助馬達，“Cub F”輔助套件曾火過一陣，可消費者需求轉(zhuǎn)向摩托車，本田公司經(jīng)歷了從火爆到冷清。

后來本田宗一郎和藤澤武夫赴歐考察，決定研發(fā)“Super Cub”。因其獨特設計，幾乎所有部門人員都參與討論。1958 年，“Super Cub C100”成功推出，價格 55000 日元，相對親民。

1956 年，藤澤武夫的海外市場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，美國雖對摩托車有偏見，但市場潛力巨大。1959 年本田公司在美國建立子公司，推出三種車型，包括 Super Cub，但出師不利，半年僅賣出 170 臺。

不過，本田并未放棄。1963 年，隨著在美國的宣傳推廣，CUB50 憑借優(yōu)秀性能和高明營銷手法，逐漸成為美國人歡迎的生活用車，還將這種“摩托生活”方式傳播到其他國家。

Super Cub 有很多獨特之處。它采用 17 英寸的前后車輪，以應對日本當時路況。發(fā)動機一直是四沖程，初代是排量 49mL 的臥式 OHV 發(fā)動機，動力和經(jīng)濟性能出色。車身設計也很貼心，座位前方 U 形彎曲方便跨越，塑料面板遮擋氣流和雨水，還利于發(fā)動機散熱。

Super Cub 還不斷進化。新款 Super Cub C125 延續(xù)經(jīng)典形象，加入現(xiàn)代科技元素。比如采用 LED 光源的圓形大燈、復古又高級的尾燈、多功能 LCD 混合液晶儀表盤。發(fā)動機沿用成熟技術(shù)并優(yōu)化，配置單缸風冷四沖程單頂置凸輪軸發(fā)動機，還具備無離合拉桿換擋功能。在制動、配色等方面也有特色。

Super Cub 已銷往 160 個國家，在 15 個國家的 16 家工廠生產(chǎn)，全球銷量超 1 億輛，締造了摩托車史上的銷售神話。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）