極氪是可以調前后動力分配的。

極氪 001 不僅重量前后均等，前后電機參數同樣均等，通過智能驅動力矩分配系統(tǒng)和扭矩矢量分配制動系統(tǒng)的完美配合來實現。

像極氪 001 原來只能四驅，現在可以實現后驅、適時四驅和全時四驅的切換。在經濟模式下就是后驅，更省電能提升一定的續(xù)航里程；舒適模式就是適時四驅，能根據實際情況智能分配動力，在需要抓地力時也會調用前電機。而且閃電切換功能能讓車輛在不同模式下合理分配動力，帶來諸如提升 34km 的 CLTC 續(xù)航這樣的效果。

極氪 001 四驅是通過以下方式分配動力的。它搭載智能電動四驅系統(tǒng)，前軸和后軸均采用永磁同步電機，電機總功率可達 400kW 左右，總扭矩可達 686N·m 左右，能讓百公里加速在 3.3 秒內完成。在不同駕駛模式和路況下動力分配會智能調節(jié)。經濟模式下動力輸出相對平緩，以前輪驅動為主，后輪提供輔助動力實現節(jié)能和長續(xù)航。運動模式下前后輪動力分配更均衡，急加速或復雜路況時后輪會獲得更多動力，提供更強加速性能和操控穩(wěn)定性。

車輛配備了先進的電控系統(tǒng)，能實時監(jiān)測行駛狀態(tài)和駕駛員操作意圖，快速精準調整前后電機的動力輸出比例。比如彎道行駛時外側車輪會獲得更多動力幫助車輛更好轉彎。其智能電動四驅系統(tǒng)還配備電動四驅智能驅動力矩分配系統(tǒng)與扭矩矢量分配制動系統(tǒng) DWTB，能根據前后輪摩擦系數不同瞬時為摩擦系數大的輪端提供更強驅動力。dTCS 智能防滑系統(tǒng)在偵測到輪端打滑時，以比主流 TCS 牽引力控制系統(tǒng)快 10 倍的處理速率瞬時分配輪端扭矩，增大驅動輪抓地力。

極氪 X 也有前后動力分配。它提供后驅單電機版和四驅雙電機版兩種規(guī)格。在四驅版本中，車輛可以根據不同的駕駛場景和路況智能地分配前后軸的動力，以實現更好的操控性和穩(wěn)定性。比如在加速時能將更多動力分配到后輪提升加速性能，在過彎時合理調整前后動力分配增強抓地力和操控穩(wěn)定性。

總之，極氪在動力分配調整方面有不錯的技術和表現，能滿足用戶在不同場景下的需求，提升車輛的性能和續(xù)航能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）