EV 受限修一下的費(fèi)用差別較大。

如果是空調(diào)系統(tǒng)、水冷系統(tǒng)、保險絲等部件出問題，幾百塊錢就能修好。

但要是涉及電機(jī)、電池等核心部件，費(fèi)用就可能很高。

比如比亞迪唐，電池模組排線出問題，4S 店維修要 2 萬元左右。唐過保后，換個 dc 控制器要 12000 元；也有車主保險絲斷了，在 4S 店花 400 元，在閔行小店修控制器板子花 2300 元。

比亞迪宋 PLUS 新能源 EV 受限，駐車系統(tǒng)故障，4S 店稱后域控制器進(jìn)水要自費(fèi) 1500 元維修。

比亞迪秦不能切換 EV 模式，4S 店維修費(fèi)用高達(dá) 2 萬多，但也有車主幾十元配件自己搞定，還有人說是 dc 模塊壞了，在咸魚 1000 多元，或者去別的店能便宜很多。

所以，EV 受限的維修費(fèi)用取決于具體故障部件。如果是小部件問題，花費(fèi)較少；核心部件故障，費(fèi)用可能較高。建議在條件允許下，盡量通過保險報銷或廠家保修來解決，也可以多咨詢幾家維修店對比價格。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）