路虎的四驅(qū)系統(tǒng)叫全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)。這一系統(tǒng)是路虎獲得發(fā)明專利的創(chuàng)新技術(shù)，最早于 2004 年首次使用在路虎發(fā)現(xiàn) 3 上，多數(shù)路虎車型都應(yīng)用了此技術(shù)。

全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)共有五種檔位設(shè)定，分別是普通、草地沙礫雪地、泥濘和車轍、沙土、巖石模式。它能根據(jù)不同的路況和地形，自動調(diào)整車輛的動力分配、懸掛系統(tǒng)等參數(shù)，確保車輛在各種復(fù)雜地形下都能保持良好的通過性和穩(wěn)定性。

比如在草地沙礫雪地模式下，系統(tǒng)會優(yōu)化車輪的扭矩輸出，防止打滑；在泥濘和車轍模式中，增強車輛的脫困能力；在沙土模式下，調(diào)整懸掛和動力，適應(yīng)松軟的路面；而巖石模式則為車輛攀爬陡峭的巖石提供強大的支持。

路虎的四驅(qū)系統(tǒng)不僅有全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，還有適時四驅(qū)系統(tǒng)。適時四驅(qū)系統(tǒng)會根據(jù)車輛行駛狀況自動在兩驅(qū)和四驅(qū)之間切換。當(dāng)不需要四驅(qū)時，系統(tǒng)選擇兩驅(qū)，以提高燃油經(jīng)濟性；當(dāng)需要四驅(qū)時，例如遇到低附著力路況、車輛起步、高速行駛需要最優(yōu)牽引力等情況，會在 300 毫秒內(nèi)重新連接四驅(qū)，為車輛提供更大的牽引力和穩(wěn)定性。

路虎的四驅(qū)系統(tǒng)還包括一些先進的技術(shù)和部件。例如 PTU（分動器）帶有液壓同步器斷開機構(gòu)，RDU（后驅(qū)單元）帶有矢量分配離合器單元。PTU 中的同步器由液壓活塞操作，通過來自 RDU 閥塊的液壓管路提供壓力，實現(xiàn)驅(qū)動力的傳輸和斷開。RDU 中的離合器總成通過液壓控制，能夠?qū)Ⅱ?qū)動力傳輸至半軸。

總之，路虎的四驅(qū)系統(tǒng)通過一系列先進的技術(shù)和智能的模式切換，使其在各種路況下都能展現(xiàn)出卓越的性能，為駕駛者帶來舒適和安全的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）